对48V锂电13串14串5并6并的分析探讨

(原)zzw161

我的车控制器就是配14串的，所以用13串，静止电压46伏就一加油门就保护。气死我了

(原)cgmax

13串6并 ~~~

(原)TYQ天空

浪漫情节 发表于 2018-3-31 08:27
肯定高串数好，续航远极速高。最近发现一家模块锂电的很不一样60伏是18串的。淘宝搜 超能动力，大家多研究

60V标准应该是16串吧，3.7*16=59.2V，也有17串，3.7*17=62.9V，18串是为了提升速度力度的了，3.7*18=66.6，超压不少，所以是超能动力了。

(原)浪漫情节

TYQ天空 发表于 2018-3-31 14:20
60V标准应该是16串吧，3.7*16=59.2V，也有17串，3.7*17=62.9V，18串是为了提升速度力度的了，3.7*18=66.6 ...

是的，18串很罕见，他们说是60/64车通用，比普通车60v跑得远极速高，我正打算入手

(原)TYQ天空

zzw161 发表于 2018-3-31 10:15
我的车控制器就是配14串的，所以用13串，静止电压46伏就一加油门就保护。气死我了

你的控制器欠压应该是42V，你静止电压46，在起步或瞬间加速时会跌压很明显，只要跌到42就会保护了。但你的跌压4V有点多吧，要么你加油太猛，要么负载太重，要么你电池容量已明显下降了吧，通常低压跌压2左右是正常的，你在低压时加油温柔点应该还可以开几公里的。

通常48V控制器锂电的欠压是39V的（喜德盛内置锂电的原装控制器就是39+-1V），铅酸电的欠压是42V。
但一些两种电池都可选配车，都会标配42V欠压控制器，买车时要选锂电版，老板就直接给换个锂电就是，不会给你换控制器的，麻烦，还有个不换的理由是“能更好的保护电池”！确实，电压放得越低对电池伤害越大的。

欠压42V的控配锂电池，可做13串也可做14串的；欠压39V的控适合13串的，配14串的应该已失去保护作用了，39+-1V，最低到38V，38/14=2.71，已低于安全值2.75V了，而电池保护板一般是2.55~2.8V才保护的，所以一旦用到保护断电，那对电池就会造成一次永久伤害了。

所以，我想我的控是39+-1欠压的，还是不要做14串了，加大容量就好了。

(原)TYQ天空

cgmax 发表于 2018-3-31 12:12
13串6并 ~~~

我现在也觉得是的。

(原)TYQ天空

lcswlq 发表于 2018-3-30 15:10
呵呵，车对一般人来说，就是个 代步工具，用着省心，可靠即可。如果：时时刻刻精心伺候着，骑着时刻小心 ...

我是既想要续航要想要速度哦！ 但要加压提速，得要注意控制器欠压保护是多少，42V的可以用14串的，39V的就只适合13串了，配14串的对电池确实危险，到保护时可能已过放电了。
其实我是个喜欢伺候车的人哦，如果没事我会弄弄车保养一下的，尽量让车保持在最佳状态吧。

(原)TYQ天空

hgmn 发表于 2018-3-29 10:42
这种车子还是13串保险一点，记得有些类似的车子是12串。24V的是6串。14串太快不安全。

可知14串比13串快多少？

(原)zzw161

TYQ天空 发表于 2018-3-31 15:22
你的控制器欠压应该是42V，你静止电压46，在起步或瞬间加速时会跌压很明显，只要跌到42就会保护了。但你 ...

600W八方电机。25A的控制器。这种配置的山地车我可以原地翘头

(原)TYQ天空

zzw161 发表于 2018-3-31 17:48
600W八方电机。25A的控制器。这种配置的山地车我可以原地翘头

你这大食量的车，瞬间电流可以很大，所以瞬间跌压也厉害，当你出现起步会保护时，电量已所剩无几了，估计已跑不了多远。确定你的控制器欠压是42V的话，下次换电池可考虑14串的，可多用4V电压，能明显提高电池的单次利用率，但你要注意，在欠压负差才保护时电池放电可能会很低了，单芯（42-1）V/14串=2.93V，尽量别到没电才充了。

你的极速多少？容量、续航多少？