电动四轮车换磷酸铁锂电池

(原)130001

dert112233 发表于 2018-4-24 08:31
你车那么重，极速怎么可能那么小的电流，电流应该200A以上才对

车上有电压电流表

(原)众鑫电器

这是给一朋友装的72v140ah的catl汽车模组电池，三元的。原车电池72v150ah铅酸重330多公斤，换成锂电池轻了260多公斤。换后提速也快了，最高时速也高了不少。启步电流蚂蚁板显示最高能到330安，200多安放电压降2v。电机标的7kw，现在跑了半年多了，很满意。

(原)众鑫电器

里程100公里以上，车上装的导航带蓝牙，可以直接和电池通讯，随时了解电池信息。

(原)130001

众鑫电器 发表于 2018-4-24 11:40
里程100公里以上，车上装的导航带蓝牙，可以直接和电池通讯，随时了解电池信息。

140安时锂电池续航100公里以上不多啊？能达到180公里吗？

(原)dert112233

众鑫电器 发表于 2018-4-24 11:35
这是给一朋友装的72v140ah的catl汽车模组电池，三元的。原车电池72v150ah铅酸重330多公斤，换成锂电池轻了2 ...

2c以上放电了，电池寿命会缩短

(原)众鑫电器

130001 发表于 2018-4-24 12:20
140安时锂电池续航100公里以上不多啊？能达到180公里吗？

这车差不多一吨重了，时速最高60多。100公里耗电10kw.h，算比较省电的了。能上牌的电动汽车100公里耗电量一般都在15kw.h以上。

(原)众鑫电器

dert112233 发表于 2018-4-24 12:21
2c以上放电了，电池寿命会缩短

半年多了，容量一点没减少。这是汽车动力电芯，是可以持续2c放电，瞬时4c放电。这车持续放电也不过180安左右。
这模组汽车上用最大放电是400多安，汽车上电池是包8年或20万公里。200多安放电太轻松了。

(原)w201914

130001 发表于 2018-4-23 23:59
我的101极速电流也就50多安左右。最快55迈速度，瞬间电流应该不会很大。

瞬间电流不会超过150安，150ah铁锂放心用。除非特别垃圾的电芯和工艺

(原)songwenchang521

dert112233 发表于 2018-4-23 21:43
能上路就可以大胆地投资铁锂。淘宝上买亿纬75ah的模组，2并5串的，买4组串联就是60v150ah，你车子买8组 ...

哈哈，买我的模组

(原)dert112233

众鑫电器 发表于 2018-4-24 12:52
半年多了，容量一点没减少。这是汽车动力电芯，是可以持续2c放电，瞬时4c放电。这车持续放电也不过180安 ...

不管怎么说，1c以内放电肯定比2c以上放电长寿，放出来的电量更多，冬天更是如此，所以我的电动四轮都是控制在1c以内放电，我最大200A车子，配4组64v75ah亿纬，成64v300ah，整车重710kg，60v4kw交流异步电机，电耗8kwh/100km，工况续航200km以上，无里程焦虑。