并联充电，串联放电可行性探讨

耳聪

兰花奇石 发表于 2018-4-24 20:02
楼上你帖子怎么看

我的帖子标题叫做"我的亿炜模组开始使用了“，点击我的头像或名字，查看我的主题，就看到了

(原)hb123456

你这种搞法相当于做了个自带神经病功能的炸弹

耳聪

hb123456 发表于 2018-4-24 20:45
你这种搞法相当于做了个自带神经病功能的炸弹

你是说我吗？我使用的很正常啊！

(原)开普勒452b

可行，成本太高，不敢想象。需要过大电流的开关组价格都比电池贵。

(原)wawx89

48Ｖ可以考虑，电压再高不可想像

大老鷹

老马识途 发表于 2018-4-24 19:38
您说14串才用了8个T插，14串应该有13个电池负极接正极的连接点啊，每个连接点不是都得用T插连接吗？这样 ...

1个T插有两个孔，一对T插(公母)就有四个孔，8对T插有32个孔。
14串电池总共有14个正极、14个负极，共28個电極，
所以8对T插就够用，而且是剛剛好。
不能用7对，28个孔不够用的，您做了就知道为什么。

并联充电有一些麻烦的地方，但是带来的好处更多。
如果您的电池组设计是能够打开盖子的，要求的电流也不会很大，
那么并联充电没甚么问题。
平时一样串联充电(一定要降压，均压4.1V以内)，每个月进行一次并联充电，
这样的话会让您觉奔得很安心，很舒服，不用担心保护板造成的许多问题与限制。

不过我现在18650、波士顿、26980这三种三元锂电池组都改用平衡充了。

大老鷹

耳聪 发表于 2018-4-24 20:00
我也是串联放电，并联充电，大家看看我的帖子就明白了，根本就不用什么开关，放电插头拔下来，充电插头插上 ...

我之前也想工业连接器，过流能力16A刚好够用，
但是体积太大，不适合我的电池组，
况且32芯工业用的重载连接器重量将近一公斤，
我都骑电动小折，体积能小就小，所以最后还是没用您的方式，而是T插。

使用并联充电的人才知道用起来有多省心。

(原)PATO

串并联切换顶多适用2组之间整组串并联,用闸刀开关或组合开关.锂电池各串要实现串并联切换需要的开关点太多了,而且必须联动同时先断开后接通另一路,可靠性太低.触点多了也容易虚.

(原)老马识途

大老鷹 发表于 2018-4-25 00:12
1个T插有两个孔，一对T插(公母)就有四个孔，8对T插有32个孔。
14串电池总共有14个正极、14个负极，共28 ...

哈哈，我大脑短路了，居然忘了一个T是两个孔啊！

(原)老马识途

大老鷹 发表于 2018-4-24 16:43
我是并联充电实践者，但是您的方式应该会出问题。

并联充电很好用，绝无过充问题，充电时每个电芯电压绝 ...

请教您个问题，16组磷酸铁锂（12A的）并在一起充电，用什么充电器好啊？中兴2400，400多元，感觉是大马拉小车了。