电池力量变差，极速变低，三元的命运揪心

(原)Xeon

nesnes 发表于 2018-7-6 13:53
第一个问题，我是按普通人一个星期一个循环计算来的，大概130公里，普通人工作5天，每天按25公里计算的， ...

啊哈，对方是不是最普通的情况，我们并不知道。工作日日均里程在25公里以上的多了，而且周末也是有需求的。还有发烧友，快递外卖车等情况。

我的意见是，一般情况下不会主动去配置6060以上的锂电，除非他有需求。（真的是一个星期一循环的话，基本没必要花钱配这个大小的电池）

退一步讲，只完全循环了100个左右，原物主就愿意800元甩卖6060以上的三元锂电，说不太通，不符常理。

综合以上，个人觉得，你的电池入手之前完全循环100个左右的推论，不太靠谱。

而且三元锂电，新能源汽车相关质保政策一般在5年10万公里左右，也有更长时间，或者更长里程的。所以成组三元锂电的寿命，技术上完全不是问题。

(原)aglgj

140循环，里程18000公里，平均单次里程128多公里，这电池容量有30AH吧？

(原)aglgj

nesnes 发表于 2018-7-5 23:54
拿到手没有测过容量，但是中兴Z2400是有充入电量显示的，大概是60V61AH.电池买到是17年9月，据卖我的修理 ...

61AH才跑130公里不到（18000/140=128.57)，明显这电池到手就容量严重不足了。偶一组7212铅酸加一组21980的7218，两组电池正常上下班用，用GPS实测总行驶里程也能达到111多公里，平均差不多1AH3公里。

(原)我是你老哥叔

aglgj 发表于 2018-7-6 16:31
61AH才跑130公里不到（18000/140=128.57)，明显这电池到手就容量严重不足了。偶一组7212铅酸加一组21980 ...

到我车上也就50公里

(原)nesnes

其实我有个推测，这电池应该是被小偷卖给修车店的，并且修车店老板也不是800收的，说不定一半的钱收的，我这仅仅是推测哈

(原)nesnes

aglgj 发表于 2018-7-6 16:31
61AH才跑130公里不到（18000/140=128.57)，明显这电池到手就容量严重不足了。偶一组7212铅酸加一组21980 ...

你没有仔细啊，充入电量61ah并不等于容量是这样多，充电有5%～8%损耗的，估计拿到手也就55ah样子。

虚化主体

楼主赚了，虽然压降大，其实还是能用的，只是没有以前那么爽而已。
拆成2-3组电池给小功率车子还能用很久很久。

(原)uckoko

aglgj 发表于 2018-7-6 16:31
61AH才跑130公里不到（18000/140=128.57)，明显这电池到手就容量严重不足了。偶一组7212铅酸加一组21980 ...

这个也要看电机大小级控制器和驾驶习惯，我新车那会，额定72v800w45磁钢，全速跑49码能跑50公里。车子旧了也会发热量大，力气下降，耗电，今年换了新控和电机，重生了。

(原)yelu

100多个循环酒掉到80%，符合特斯拉的放电寿命图。不要看公里数要看循环数。

(原)13837730771

懂了。跟着大神学习就是知道的多