新旧锂电并联问题，这种办法可行吗？

kdxd2006 · 发表于 2018-7-20 17:31:08

盐的智慧发表于 2018-7-20 16:53
利用二极管方向截止是没错用了至少3年也没错但在供电的主电路是加了这些东西会增加电池的内阻和故障率为 ...

这么做的目的是为了并联分流，减少单个电池组的最大放电电流，对于经常满把启动来说，分流应该有效吧

kdxd2006 · 发表于 2018-7-20 17:36:29

njlihao 发表于 2018-7-20 16:24
这二极管功率得多大啊？

单组多并联几个二级管呢，怎么样

kdxd2006 · 发表于 2018-7-20 17:47:11

bajmsg 发表于 2018-7-20 16:33
利用二极管方向截止，再加电阻均流。可以的放心用，我都用了至少3年了！

高手

kdxd2006 · 发表于 2018-7-20 17:48:21

本帖最后由 kdxd2006 于 2018-7-20 17:50 编辑

lshu 发表于 2018-7-20 17:26
二极管你用1N4007？
应该用低导通压降肖特基二极管，我已买了数百安培肖特基二极管打算给电动车用。

有连接吗，老铁，我看某宝上有1N4007，销量挺高的

(原)yang6661262 · 发表于 2018-7-20 18:15:40

电压基本一致完全可以直接并联。短时间的互充可以不用考虑

lshu · 发表于 2018-7-20 18:25:03

本帖最后由 lshu 于 2018-7-20 18:29 编辑

kdxd2006 发表于 2018-7-20 17:48
有连接吗，老铁，我看某宝上有1N4007，销量挺高的

1N4007是1A整流管，不适合用在电动车上。你是电动自行车吧？电自电流小，将就用还凑合，这样用消耗功率大，不实用。
你去淘宝搜索“200CNQ035 原装拆机IR肖特基管” 10元一只
按上面电路图推算。九只1N4007（1A管子），共9A，查1N4007规格书得到：1A电流时，导通压降约1V，则共消耗功率9W（没计算电阻消耗功率）
若工作电流加倍到18A，则导通压降增大到近1.1V，则消耗功率约19W。

查200CNQ035规格书，20A电流时，导通压降为0.4V。同样18A工作电流，200CNQ035消耗功率约7W左右，差距巨大。

kdxd2006 · 发表于 2018-7-20 18:57:54

lshu 发表于 2018-7-20 18:25
1N4007是1A整流管，不适合用在电动车上。你是电动自行车吧？电自电流小，将就用还凑合，这样用消耗功率大 ...

好的，谢谢

kdxd2006 · 发表于 2018-7-20 18:59:47

yang6661262 发表于 2018-7-20 18:15
电压基本一致完全可以直接并联。短时间的互充可以不用考虑

主要还是怕把新电池给“累死”了

zxhdoop · 发表于 2018-7-20 19:37:18

冲到一致电压直接并，用同口保护板。

(原)hzcj · 发表于 2018-7-20 20:06:55

wang737 发表于 2018-7-20 17:30
空开有什么作用？这个硝基特二极管是单向的为的是两个电池只能放不能进，100A的二极管20多就能买到

再肖特基也没用，电能消耗很大的，而且都用来发热了

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