可能7224真掉坑了

(原)三轮八十迈

我的三元大单体60V68AH放在三轮上。用蚂蚁保护板。跑了110公里断电。电压降到3.2V无负载。
单体压差最高0.034V，满电压差在0.004V
感觉一至性还不错、单体内阻在0.41这毫欧。

(原)larrycn

不相信这些国产电池

(原)识宝专家

玩到66V才充电？够吓人的 。我每次不会低于71V就充电了，到82.6V停止充电。我感觉你的电池还是你玩坏了。放电太低了 过早衰老了

(原)627341504

识宝专家 发表于 2018-8-12 18:18
玩到66V才充电？够吓人的 。我每次不会低于71V就充电了，到82.6V停止充电。我感觉你的电池还是你玩坏了。放 ...

事实上是这半年充放电区间几乎都在76-82.5，隔一段时间才均衡一次！仅仅只有几次续航测试电压才低于70v，而且全都是小电流冲放电，充电器3A，控制器限流32A，500-800w电机。。。而且这次是空载70v，骑行68v，保护板断电，请问70v和你的71v有区别吗？如果我这样都把电池玩坏了，那你的电池岂不是完全报废了。。。

(原)627341504

cyyar 发表于 2018-8-11 21:28
七个小时充满，打最后一个小时是恒压充电，大部分容量是前6个小时充满的，3*6=18ah，容量应该是小于额定容 ...

容量这东西凭感觉完全是不达标的，可能就20AH的样子，也不想买库仑计测试了，等过保后直接拆吧，给论坛所有人看看联盟的品质究竟怎样。。。

(原)627341504

三轮八十迈 发表于 2018-8-11 21:36
我的三元大单体60V68AH放在三轮上。用蚂蚁保护板。跑了110公里断电。电压降到3.2V无负载。
单体压差最高0. ...

自己组的吧。。。

(原)627341504

larrycn 发表于 2018-8-12 14:27
不相信这些国产电池

第一次入坑也是最后一次入坑，就当交学费了。。。

(原)三轮八十迈

627341504 发表于 2018-8-15 13:15
自己组的吧。。。

是的。感觉不错。

行走茶马古道

还是铅酸耐操， 如果不跑大长途我只带车上的6020铅酸电池， 前几年夏天换的新天能电池， 车子用的48 伏控， 以骑行速度三十多码跑远郊小长途来回续航达90多百来公里， 一直放电到 静止电压50余伏才断电， 要比60 伏低约6 伏， 放电增加了两成， 续航也增加两成多，再充满用2.5 安充电器从晚九点一直快到第二天中午才变绿灯， 消耗市电达2.2 度。另我现在骑的48 12铅酸16 寸细胎小电自3 月份换的新超威电池， 以二十几码的速度在夏天无风的日子骑行发现续航也难突破60 公里正常充电情况下，想突破60 公里 续航我就在用48 伏充电器充满后， 再用60 伏2 安左右充电器再充一小时左右， 在电池感觉发热时停止， 发现电池电压约能提高1 伏， 电量和续航能提高一成多， 续航能破60 公里 了， 反正电池也不值 钱， 偶尔地过充也无所谓，不过50 伏再充电时间长也没用， 电压电量上不去变成热量了损坏电池。
想一想， 用60伏电池车48 伏的控电池充满再用72 伏充电器充1 小时， 充满即骑车走， 夏天车子状态良好， 车胎气足等条件良好， 路况也不错也不迷路，能以二十几码巡航跑百公里 以上不困难， 当然得一线品牌新电池， 特别是天能才行， 因为天能在低电压下情况下的电量还比较多， 别的品牌可能不行了， 电压 低了一拉电压下降更多控保护 了。

(原)云中漫步007

二块电池轮流用。