48V 12.8AH 32650 上车测试

(原)dzwykj

哈哈！你的秘密武器是快速铅焊？

(原)dzwykj

用什么助焊剂？

大老鷹

gellen 发表于 2018-8-24 09:28
在研究昆虫啊？爱好？事业？

没啊！
就儿子喜欢看虫，配合他的兴趣进行旅游规划而已。
明年还会安排日本的自助旅行顺便看虫，
以后也会到大陆云南与其他省分旅游与看甲虫，
我以后想安排一趟西藏与墨脱的旅行，
可是西藏现在还不开放本岛居民进行自助旅行，只能跟团，
墨脱则是禁止本岛居民进入，很伤脑筋，
不知何时才会开放给本岛居民自助旅行。

耳聪

大老鷹 发表于 2018-8-24 09:19
由于刚好要出门玩三天，
所以是在本岛的太鲁阁国家公园海拔1500米处骑乘测试爬坡力道，
选择的整个路段坡 ...

我的大单体发现3.55V都充不满，无奈，现在设置为3.6V。另，前几天在论坛买了4节32700拆机货，号称6500MA，经测试发现这个3.50V就能充满，放电起始电压是3.26V，终了电压是3.10V，到了3.1V就会飞速下降，放电电压范围很窄，和大单体完全不一样。

(原)njlihao

大老鷹 发表于 2018-8-24 09:58
因为54.6V的充电器转灯时电压是53.6V而已，此时电池均压才3.35V，
转绿灯后还要放很久才会到达54.6V，我不 ...

哦，我以为你已经改成二段式了。
我以为用单充给单串铁锂充电，记录过每升高0.01V所花的时间和当时的充电电流，发现电池主受电的电压区间是在3.36－3.38V之间。
供你参考 。

大老鷹

dzwykj 发表于 2018-8-24 10:10
用什么助焊剂？

就便宜的助焊膏(本岛制造)与低温焊锡(大陆产品)而已。

这个电池我只用0.75平方的导线，两颗并联才1.5平方，
不过我的电动小折限流17A，基本在大陡坡兼满把下才可能发生限流，
总共1.5平方過17A以下还可以，因此我没用1平方的导线。

其实电极事先上锡的动作是最重要的，先涂助焊膏再上锡，
确保焊点牢固后再焊接0.75平方的导线很快，而且温度低，对电池不易产生伤害，
如果电芯并联数量更多，导线还可以更细，更好焊接，
用这个方式组装小圆柱就不会感觉那么累了。

ct_dev

如果电极旁边有容量酒精的空间（比如正极里面有孔，负级边圈有点凹槽都可以容量一滴酒精），用注射器注一滴酒精在旁边再焊接，焊接时酒精蒸发快速散热，电极焊完马上就可以用手摸得上去，温度<60度，感觉效果不错可以试试。

大老鷹

我会买这个32650的原因其实价格是很次要的，
主要是我的车全是电动小折，不可能用大单体组装，
32700可以组装较小的电池组，
还有磷酸铁锂放电平台近乎水平，三元做不到，
更重要的是这个32700容量高，
组装后的体积与重量是电动小折能够接受的，
如果这个32700容量是5.5AH以下我是不会买的。

大老鷹

ct_dev 发表于 2018-8-24 10:30
如果电极旁边有容量酒精的空间（比如正极里面有孔，负级边圈有点凹槽都可以容量一滴酒精），用注射器注一滴 ...

酒精可能散熱更快，問題是會不會起火？

這效果跟助焊劑是一樣的，助焊膏也有散熱效果。

大老鷹

酒精可能散热更快，问题是会不会起火？

这效果跟助焊剂是一样的，助焊膏也有散热效果。