开个帖子聊聊关于主动均衡的误区

(原)jhic

cqx1998 发表于 2018-8-30 13:19
完全同意楼主的说法，充电均衡，平时不主动均衡就行了。

谢谢老铁支持！！！！

(原)jhic

tyuka 发表于 2018-8-30 13:10
“充电时最低容量那串的电压会升得最快，此时发生的状况是低容量电池供电给高容量”
是在供电，但是由于 ...

英雄所见略同，感谢老铁支持！

(原)jhic

119110aaaaaa 发表于 2018-8-30 11:32
充电时均衡好。平时均衡有点多余。

是的，没毛病。。。。。

(原)爱你哦哦哦

主动均衡就是高电压的电池给低电压的电池冲电~~

大老鹰说的也不错~~

大老鹰电池使用经验很丰富的~~这方面要向他学习~~

(原)asdx

电动车不要涉足主动均衡，有这精力不如研究自动平衡充电路，通过控制开关利用充满后的剩余时间对每串电池单独补电

(原)石桥张

充电时要均衡，放电时要保护——这个观点我同意。我曾想过，充电器和保护板的功能重新组合的设想。铅酸电池在第三阶段是浮冲状态，借鉴一下，锂电在充电末期，保护板对电池组进行评估，到达预定电压容量的，浮动冲，微冲；高的放电，低的补充。保护板的电源来自外部。这样充电器接手保护板平衡冲的功能，保护板只留放电保护功能。为了安全稳定，充电器和保护板尽量成套出品。

(原)gellen

我不知道你的理论有哪些纰漏或者考虑不全的，依我的实际使用效果来说一块主动均衡模块比之前用过的某恒和一水的其它保护板要好用。

(原)modelmy

早就有这个想法了，在现有的电压检测IC加入控制和PWM开关功能就可以实现IC，再加外围电路（详细的可以加我探讨），论坛里懂这个的极少

yang9845

在过两年再看吧，经验是累积的，无论怎么多说都没用。

关键点
电池第一 次组装均衡好，以后的均衡只存在于各串电池的自放电差异而已，有个四五十MA被动均衡都是多的。

(原)jhic

asdx 发表于 2018-8-30 13:59
电动车不要涉足主动均衡，有这精力不如研究自动平衡充电路，通过控制开关利用充满后的剩余时间对每串电池单 ...

是的，只是一些方案已经把主动均衡和平衡充融合在一起了，比如我正在diy的方案，第一阶段串充，第二阶段扫描充，扫描充的能量来源是72v经dcdc下来的，这个72可以来自于电池组，也可以来自于充电器，配置成前者时就是主动均衡，后者就是平衡充