单线配套控制器使用体验

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-20 15:42
哪只能说你车费电，72v17a=1224跑50？，我的单线加瓦片.3.0胎，58-60速度60v下23-26a，取平均25a吧，63x2 ...

小龟王3.5-10前后碟刹
我的标机如果换成50磁钢单线，或许平路还能省电一点点，实际上是差不多的，标机空转电流也有2A，比LZ的55磁钢低0.3A，换成50磁钢单线，估计跑同速度铁损并不会更大，铜损上能省50W以上

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-20 16:03
小龟王3.5-10前后碟刹
我的标机如果换成50磁钢单线，或许平路还能省电一点点，实际上是差不多的，标机空 ...

铁损和矽钢片有关，和磁饱和度有关.
至于空载电流我65v下空载66，电流1.8-2.1a之间跳，72v下由于模块叠压，78空载电流2.8-3.4a跳动.

(原)蔡灵伟

空载电池电压65，下地62-63

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-20 16:27
空载电池电压65，下地62-63

那单线平路铜损很小，空转速度和落地速度比值可以看出电机大致的铜损，我的标机空转61，落地53，10rv的

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-20 16:25
铁损和矽钢片有关，和磁饱和度有关.
至于空载电流我65v下空载66，电流1.8-2.1a之间跳，72v下由于模块叠 ...

如果是弱磁，空转速度能上到90，但是落地只比不弱磁多10%，弱磁还是要看电机的

(原)蔡灵伟

落地速度和压降有关的，空载66码65v为1v1码，下地62-63v59-63速度.所以看下地不能判定效率等.有些人6020电池电机2000w速度版可达70速度理论，空载63v75码，下地56v63码，这能说明什么哦

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-20 17:19
如果是弱磁，空转速度能上到90，但是落地只比不弱磁多10%，弱磁还是要看电机的

还有弱磁本身提速就有限，弱磁弱磁弱的是绕组发电感应效应，越扭矩版的弱磁能力提升大.但是如果想在扭矩电机上弱磁后超过平衡版弱磁速度或速度版那就不可取了，弱磁本身也存在电磁转换效率.扭矩电机的长处是低电流爬坡来提高效率，同等电流速度慢扭矩强.

(原)蔡灵伟

我21串110ah铁锂的朋友满电骑一段路后电池电压69v，再起步极速等，起步电压68v 极速电压68.5.压降都1v以内.空载54速度，下地51-52速度.霍尔表.所以这个看空载速度和下地速度也和电压有关的.如果压降小速度偏差大就的考虑是否虚标电机加上速度型了.

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-20 17:30
落地速度和压降有关的，空载66码65v为1v1码，下地62-63v59-63速度.所以看下地不能判定效率等.有些人6020电 ...

空转和落地速度的比值，一方面是电池内阻，还有一方面就是电机的用铜量。扣掉压降因素，计算空转和落地速度差值，再加上铁损，铁损大约是空转功率的1/2左右，就可以得出电机大致效率

sqdtn

许超 发表于 2019-1-20 15:35
电子刹车电流开最大就行，即使是铅酸，短时间大电流充放完全没问题，电子刹车持续时间很短的。如果是下长 ...

原来是这样，怕开多充坏电池，就没敢调大。出门就下一公里的坡，24串铁锂满电出门，电压上到89了。