单线配套控制器使用体验

(原)lby2007

14396761721 发表于 2018-10-28 08:10
哪里可以买到单线电机

很简单，某宝搜索关键字

sqdtn

看了评测，看来当初选萨博没错，我的是萨博7280配单线45h9rv，7236铁锂，现在把限流调到了65安。用一年多了，为了保护电池，刹车电流调30安，不冲也够力，南方国道的坡，光电子刹就够用了，配合碟刹非常好用。不爆起听不到声音，自己调了几次，现在骑行中没有感到有共震了，低速很稳，一点不冲。当初买的时候是给老爸在家赶集用的，家在乡下山里，山路很陡，修路，路很不好走，老爸60多岁，几十年没骑过自行车了，也没骑过摩托车，怕电门控制不稳，为了安全，我把低速档限速在10码以下，路段不好就让他用低档，下坡控制器也会自动限速，不用刹车也不会变快。

(原)许超

lby2007 发表于 2018-8-31 00:27
我这个配置可以烧胎啊，有人同配置试过了，坐着都可以烧。我的车前叉不行，就不试了。

顶墙烧胎  

(原)许超

kaivaya8 发表于 2018-8-31 08:37
这个电刹我喜欢！！刹到停止，下坡好用 。。
不知道是什么方案的正弦波？  
管子120v耐压 知道型号吗？   ...

很陡的高山下山最好还是做一个12V的能量回收电池，下山的时候拔下原电池接入，这样下山速度会被牵制在15码-20码，刹车都不用，控制器内部就是一个原生的3相全桥整流，电机反电势超过12V就会给电池充电

(原)许超

谁心锁玉 发表于 2018-9-4 12:45
单线电机只是电机定子线圈的一种奇葩绕法，优点是尽量用最大线径的铜钱来增加导线的截面积。不过电机空载电 ...

同速度下，优质50磁钢的电机并不会比垃圾30磁钢的标配更费电，而相比，标配的1000W电机空转电流也有2A

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2018-9-4 19:55
空载电流大和单线无关.和铁损、电机定速越高的空载电流越大（比如一个转盘你转的快费力还是转的慢费力， ...

5码，1A
10码，2A
15码，3A
20码，4A
25码，5A
30码，7A
35码，9A
40码，11A
45码，14A
50码，17A
72V电池，夏天的数据，标配垃圾电机，单线也不可能省电，除了爬坡

(原)许超

sqdtn 发表于 2018-11-12 21:55
看了评测，看来当初选萨博没错，我的是萨博7280配单线45h9rv，7236铁锂，现在把限流调到了65安。用一年多了 ...

电子刹车电流开最大就行，即使是铅酸，短时间大电流充放完全没问题，电子刹车持续时间很短的。如果是下长陡坡，因为速度不可能说50下坡，实际反充电流也就十几A
电子刹车是高频短路线圈自激升压反充给电池，占空比50%可以达到最大反充效率，而占空比100%就是完全短路电机相线了，可以起到最大制动力度但没有反充电效果，所以多调几次，调到反充电流最大的地方就是能量回收效率最高的地方

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-20 15:27
5码，1A
10码，2A
15码，3A

哪只能说你车费电，72v17a=1224跑50？，我的单线加瓦片.3.0胎，58-60速度60v下23-26a，取平均25a吧，63x25=1575w.  50速度时17-18a，18x63=1071-1134w.也许就差了100w的铜损吧. 单线上坡不叫省电是耐操不爬烧机.上坡效率高是在于瓦片磁钢，单线加瓦片效率点很宽很宽.

(原)蔡灵伟

就铜损和铁损，铁损同矽钢片型号，同样速度和有效功率输出基本相同，而铜损电机内阻是100m欧级的，单线100m的话非单线150m，两者相差50m欧，哪怕50a电流铜损差50x50x0.05欧=125w.占总功率比例相当的小的.
单线的省电在于，由于线圈绕组更贴合矽钢片，产生感应电磁通量高于普通电机，小电流下性能也优异，效率点比普通电机宽一些的.

(原)蔡灵伟

为什么说电磁磁通量高呢，大家玩过电磁铁么，电机绕组和矽钢片之间的关系就是电磁铁线圈和铁心的关系.

如果，两个电磁铁，一个线贴合铁心绕，一个铁心先包高3mm厚的骨架再绕同匝数.同样匝数线圈和同样工作电流下绝对贴合铁心的感应磁力强.