60V电动车打算用17串铁锂裸奔

清风对饮

那么多教训还敢裸奔，不敢直视

(原)mike860

我是路过来看看的，三元裸奔两年，半年平衡一次

(原)asdx

看不太懂，你这是60v的车，怎么用48v标准的电池？坐等满把断电

(原)cxw1999

生命在于折腾，坐等楼主的裸奔体验。

(原)adebenben

兰花奇石 发表于 2018-9-10 20:25
铁锂不建议裸奔，如果容量相差大有的电都用光了其他还在3.3v

兄弟，你说的那种情况几乎不存在，如果有些电池到0V了，有的还在3.3v，那说明把容量相差巨大的电池组在一起了，如果那样，你用了保护板一样用不了的，所以说，如果把容量接近的电池组一起，组装工艺够好，每串单独充满电，你说的那种情况是不可能出现，只不过以后差距可能会越来越大，看你电池一致性，话说，一致性差的电池组一起也没啥意思，还是要组前做好工作。

(原)adebenben

exky 发表于 2018-9-10 20:22
利用控制器的欠压保护作为锂电低压保护？这个思路比较新颖！也很有创意。

但其实单体铁锂放到2v也没问题 ...

兄弟，你说的那种情况几乎不存在，如果有些电池到0V了，有的还在3.几v，那说明把容量相差巨大的电池组在一起了，如果那样，你用了保护板一样用不了的，所以说，如果把容量接近的电池组一起，组装工艺够好，每串单独充满电，你说的那种情况是不可能出现，只不过以后差距可能会越来越大，看你电池一致性，话说，一致性差的电池组一起也没啥意思，还是要组前做好工作。

ct_dev

asdx 发表于 2018-9-11 10:20
看不太懂，你这是60v的车，怎么用48v标准的电池？坐等满把断电

开始是打算用16串铁锂约53V来测量控制器的欠压值的，开始也和你一样以为很快就能放电到保护，但放电30分钟也没保护，被蚊子咬了10个包，后来想到之前改了个可调电源，这才很快测量得到欠压值。今天又用这块16串铁锂出去办事，满把了，但速度不高，估计也就30km，也没保护。

(原)asdx

ct_dev 发表于 2018-9-11 11:08
开始是打算用16串铁锂约53V来测量控制器的欠压值的，开始也和你一样以为很快就能放电到保护，但放电30分 ...

电芯不错，压降很小，再好的电芯冬天也扛不住，压降变大，铁锂更明显

(原)njlihao

你这种做法，我早就在做了，48V/60V双压控，17串比亚迪模组铁锂，裸奔（自制一块17串3.40V150MA均衡板），利用60V控在52.5V保护。
充电器三段式，低恒压设置在57.8V，高恒压再加0.51V，充电电流4.5A。

ct_dev

njlihao 发表于 2018-9-11 16:57
你这种做法，我早就在做了，48V/60V双压控，17串比亚迪模组铁锂，裸奔（自制一块17串3.40V150MA均衡板）， ...

前面也有坛友说17串跑了几年。如果控能够方便更改欠压值就更方便了，不过太灵活的怕出问题，傻也傻的好处。我今天已组好并试了车，再用一阵报告结果。