5串软包钛酸锂汽车启动电池上车测试，汽车不装电池行驶起来会有啥状况？

(原)z2315

弱智曝露狂 发表于 2019-1-15 18:28
哪有装不了的电池 ? 除非太大颗塞不下 , 我原本欧规电瓶硬改日规都行了

你那8S电压表精度差，你这样卡电瓶4S有没意见

(原)a76164

我用A123 26650磷酸锂铁 4S4P装车两年多了一直正常，没有用保护板直接输出输入但接了一块之前8元买的平衡板。

(原)a76164

汽车如果用大放电高c数磷酸锂铁不用按照铅酸电池容量来配，因为铅酸放电小只有靠容量增加来拉低c数了，我用磷酸锂铁容量就很小我4并A123实际容量才8ah左右。

(原)peigang

z2315 发表于 2019-1-15 13:59
你会不会改8S电压表，可以设置压差，压差到了就会通过内置喇叭哔哔响的叫，意思取喇叭信号接通均衡开关并 ...

你说的是你的那种液晶8S电压表？带显示的估计静态电流不会小，我想弄个静态微安级的

中华天线

汽车发电机应该有稳压的，一般不会高于15v

(原)弱智曝露狂

z2315 发表于 2019-1-15 19:03
你那8S电压表精度差，你这样卡电瓶4S有没意见

我是跟你说电瓶很容易装, 怎看到电压表去? 那只是看大概的, 小数点后2位很够了 , 均衡板的误差是20-30mv , 你需要多精密的表 ? 那电压表只有要看电压的时候才装上去, 估计几个月检查一次就行了 (那表是6S不是8S)

(原)弱智曝露狂

peigang 发表于 2019-1-14 22:40
刚把大电流均衡板接上

测了一下，两根细黑控制线其中有一根居然是电池的正极电压，这就是板子的供电线， ...

32650(32700)并不适合作为启动电瓶, 这种算容量型电池, 启动电瓶只要管倍率高(内阻低)就行了, 低内阻的电池其实选择很多的, 要达到相同的CCA值会比沃特玛便宜 , 汽車電瓶這種東西 , 外行人看容量 , 內行人看內阻

(原)peigang

弱智曝露狂 发表于 2019-1-16 06:36
32650(32700)并不适合作为启动电瓶, 这种算容量型电池, 启动电瓶只要管倍率高(内阻低)就行了, 低内阻的电 ...

这个我知道，之前32650买的多，总不能浪费。其实4个大单体就解决了，这么组好麻烦

这个我做了10并57AH，做这么大容量是为了保证长时间停车的消耗，我开的少停的多，容量很重要。10并的单串内阻在0.6-0.7毫欧，勉强跟大单体差不多

大老鷹

弱智曝露狂 发表于 2019-1-16 06:36
32650(32700)并不适合作为启动电瓶, 这种算容量型电池, 启动电瓶只要管倍率高(内阻低)就行了, 低内阻的电 ...

容量很重要，以前用8颗A123 26650，起动可以，但停车连听音乐都不敢，马上就没电。
改用5AH的32650 12V 45AH 起动时力道强大太多了，钥匙转动瞬间就发动完成。

当时用价格计算A123是32650五倍，同样花费下当然是以大容量为主，
五倍的容量完全可以抵销内阻与放电能力的差异。
用8颗A123的方案只能当成急救电池来用，不能做为常用起动电池。

(原)弱智曝露狂

大老鷹 发表于 2019-1-16 10:40
容量很重要，以前用8颗A123

我说容量不重要并不代表完全不用管, 汽车有20AH已经非常够用, 8颗A123 CCA值只有200多, 免强是可以启动, 但长期下来肯定短命, 而且油门反应比原本的铅酸还差, 26650的A123拿来当摩托车电瓶还可以, 拿来当汽车电瓶那是凯子行为, 成本太高, 至于软包A123-20AH因为个人对软包有偏见加上这颗电池真的不怎样, 所以也是不推(喜欢软包的人给你们一个提示, 万象A123有出一个容量7-8AH的超暴力软包) , 市面上能当汽ˋ车电瓶的电池超多的, 光CATL家族就一堆, 力神和BYD也有出超低内阻电芯, 看你们会不会找而已, 怎样也轮不到32700 , 32700当一般电动车电池还免强可以, 当汽车电瓶? 我会觉得你们在搞笑, 个人玩锂铁汽车电瓶已经好多年了, 别误会我是最近才开始碰的................