5串软包钛酸锂汽车启动电池上车测试，汽车不装电池行驶起来会有啥状况？

三杯五粮液

5串钛锂单做启动也是可以的，只是要找一个二极管串在发电机的充电回路降压，我实测一般的快恢复管压降在10A的电流下可以到1.2伏左右，即便是0.3A的电流也有0.7伏的压降。除了串二极管降压，最好还搞一组限压均衡的单体电路，设置单体电压在2.7伏均衡为好。

三杯五粮液

半山园 发表于 2019-1-5 07:23
这个做法好，请问隔离是怎么实现的？

搜一下我的帖子，采用法拉电容做启动的那个。改了一下，把法拉电容换成了钛锂电池。

大老鷹

锦隆 发表于 2019-1-5 22:24
我感觉5串裸奔合理一点，磷酸铁锂充电不能超过3.65.    3.65*5  18.25   汽车电压充不到这个电压，永远不会 ...

磷酸铁锂只能四串不能五串，汽车发电机最高15V，正常14.2~14.5V，
用最高15V计算，15V / 5串 = 3V   ，
静态3V的磷酸铁锂是完全没电的，所以不可能用五串。

磷酸铁锂用在汽车就是四串刚刚好，但是一定要有均衡，
没均衡的磷酸铁锂用在汽车上一定很快挂点，
但被动均衡板只能充电时均衡，汽车发电机的电流达60A以上，
被动均衡不可能来得及进行放电均衡，所以我买4串主动均衡板来用。

(原)peigang

z2315 发表于 2019-1-5 19:41
不高啊，比上钛酸锂便宜太多啊，电瓶箱110，A123铁锂 60AH，570，4串均衡板109，看情况要不要加铁锂保护 ...

这个板子我到淘宝看了下，有几个问题：
1、看说明有I2C接口和温度探头，可以接单片机吗，卖家是否提供了接口说明或者单片机例程？
2、电流貌似够了，一个半小时能拉到基本平衡。如果遇到极端情况，比如某一条线脱落，电感类的电路可能会产生巨大的电流，造成短路起火，这个板子有没有保护？
3、主动均衡频率高达200KHz，在电池两端有没有纹波干扰，是否会影响ECU等部件？
最近一直在关注这些问题，有时候真想自己买个示波器看下波形，也是很蛋疼的事，等你测试结果

(原)jucgang

我长时间测量发电机调节器出来的电压，15.1v-13.4v之间，汽车可能是根据使用的负荷量以及电瓶的电压，自动控制调节器出来的电压。这个电压，如果串联两串的的肖特基二极管（一个二极管降压0.4V左右），充电电流最大60A左右，直接接4串铁锂，最高电压14.3V，铁锂电池加主动均衡，不用保护，直接接启动电机和整车电源，应该比较好用。

大老鷹

peigang 发表于 2019-1-6 15:00
这个板子我到淘宝看了下，有几个问题：
1、看说明有I2C接口和温度探头，可以接单片机吗，卖家是否提供了 ...

不用担心主动均衡对行车电脑的影响。
本岛有几个汽车起动锂电池厂商，四串磷酸铁锂内部都有装一片主动均衡板，
而且就是我买的那种1A的，他们测试没问题应该就没问题。

他们还有搭配保护板，
但是我认为保护板对于我这种DIY的人基本没有必要，
而厂商因为卖东西出去，多一片保护板是一种保险措施。

本岛还有厂商卖得是钛酸锂的起动电池，采用5串，
但是没有解释内部的结构，无从得知有无采用主动均衡板。

(原)z2315

peigang 发表于 2019-1-6 15:00
这个板子我到淘宝看了下，有几个问题：
1、看说明有I2C接口和温度探头，可以接单片机吗，卖家是否提供了 ...

均衡板到了，铁锂估计明天到

(原)z2315

很垃圾的电芯，昨晚手动做好均衡，还是不能保持均衡，这个均衡器退货，打算再买那家5-8A的均衡板试试

(原)z2315

0.06一晚早上看才0.05V差

(原)dzwykj

自己用4串26AH单体，60A同口保护板，再通过100A继电器，通过16平方线和用了4年的原车电瓶共用，锂电池放后备箱，原车电池充当电容器，冬天难启动，就调用锂电池给蓄电池充电几分钟，就轻松打动，启动后平时锂电休息，缺电时并联使用，也可以充电，个人觉得这样经济实惠。