常温常压储氢燃料电池公交车上路，氢能时代可能提早到来

(原)风轻云淡A

上汽集团前瞻技术部总经理张程介绍了目前“卡脖子”的几个问题：首先，燃料电池作为氢能在交通领域实现应用的核心，目前在制造上有5种零件仍需依赖进口。其次，铂(Pt)作为燃料电池的催化剂，属于贵金属和稀有金属，实现技术突破将铂的使用量降下来，才能大大降低制造成本。以率先实现氢燃料电池车量产的丰田Mirai为例，一辆车的用铂量仍需要约20克。此外，包括用来压缩气体的空压机，和测量气体泄漏的氢气传感器等，在技术国产化方面仍有待突破。

(原)yelu

大老鷹 发表于 2018-10-21 21:08
日本的计划是在阿根廷建力超级风力发电厂，安地斯山脉的风场是全球最佳的，
风力发电成本低廉到难以想像 ...

我们国家电网正在扩大电网储能，办法就是超级储能电站。主要是用锂电来做储备。来减少弃风弃光。现在弃风弃光太严重了。你说的也是个好办法，反正都弃的不如就制造氢气.

(原)风轻云淡A

aback 发表于 2018-10-21 21:13
瞎扯一下：未来修公路先埋线圈，只要汽车在上面跑就有电，车带储能，短距离跑到乡村土路也没问题。未来远距 ...

兄弟真有这么一天，男人就得进动物园了。电磁辐射都把小蝌蚪给灭了。

(原)aback

风轻云淡A 发表于 2018-10-21 21:35
兄弟真有这么一天，男人就得进动物园了。电磁辐射都把小蝌蚪给灭了。

兄台想多了，现在生活无处不在的电磁波

whseen

我觉得应该是，类似吸氢合金的材料，只不过是液体化合物。目前公交车等我估计有一台换电池的机器，和一堆的矩阵电池慢慢充电，充满的电池送到机器，准备换到公交车等。

(原)peigang

风轻云淡A 发表于 2018-10-21 21:35
兄弟真有这么一天，男人就得进动物园了。电磁辐射都把小蝌蚪给灭了。

不用那么高科技，那些太科幻了，挂一个钩子就行了，几十年前就有了，无轨电车，现在高铁上用的受电弓

天天心情

whseen 发表于 2018-10-21 22:00
我觉得应该是，类似吸氢合金的材料，只不过是液体化合物。目前公交车等我估计有一台换电池的机器，和一堆的 ...

貌似不对，你仔细看下新闻，配图很明显是和加油站类似的加氢装置，那个加氢机设计与加油机一模一样

(原)peigang

我觉得氢燃料主要是充能快，能解决电动车的里程焦虑。其实市内开开没有里程焦虑的，长途才需要，可以用氢燃料做纯电动的增程机，只要在高速服务区布加氢站就行了，偶尔跑下高速也不在乎成本，也许有前途

大老鷹

天天心情 发表于 2018-10-21 22:25
貌似不对，你仔细看下新闻，配图很明显是和加油站类似的加氢装置，那个加氢机设计与加油机一模一样

我开题有说，这是常温常压液态储氢，所以是常温液体，
不过理论上应该是要回收抽取车内的氢气储存液，再灌入新的，
不知道那加油机是否有抽取的动作？

基本上传统加油机是不能用在这种加氢技术的，因为不能抽取液体。

(原)peigang

将氢气经特殊处理溶解在液态材料中，实现氢能的常态化、安全化应用，甚至用普通矿泉水瓶也能装运，这一愿景正在逐渐接近现实。中国化工报记者昨天从中国地质大学(武汉)可持续能源实验室了解到，他们开发的液态储氢技术已经完成了实验室阶段的研究，正准备进行大规模中试和工程化试验。
据中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任、国家“千人计划”特聘教授程寒松博士介绍，他带领的团队利用不饱和芳香化合物催化加氢的方法，成功攻克了氢能在常温常压下难以贮存和释放这一技术瓶颈，实现了氢能液态常温常压运输，而且克服了传统高压运输高成本、高风险的弊病，所储氢在温和条件下加催化剂释放后即可使用。储氢材料的技术性能指标超过了美国能源部颁布的车用储氢材料标准。
实验室研究显示，储氢分子熔点可低至-20℃，能在150℃左右实现高效催化加氢，并在常温常压下进行储存和运输；催化脱氢温度低于200℃，脱氢过程产生氢的纯度可高达99.99%，并且不产生CO、NH3等其他气体；储氢材料循环寿命高、可逆性强（高于2000次）；质量储氢容量>5.5wt%，体积容量>50kg(H2) ·m-3。程寒松告诉记者，所用催化剂无需再生即可重复使用，5年内无需更新。业界认为该技术处于国际领先水平，并有可能引发氢能利用革命。
日前，中国地质大学、张家港氢力新能源有限公司签订了江苏氢阳能源有限公司投资合作协议。江苏氢阳能源公司由中国地质大学（武汉）可持续能源实验室、武汉地质资源环境工业技术研究院联合张家港富瑞特装公司等单位共同成立。根据协议，项目前期总投资7060万元，江苏氢阳能源公司负责氢能存储、转化、应用材料、装备及技术的研究开发与制造、销售，富瑞特装将为液态储氢技术中试研发提供研究平台。
“我们的技术可以做到在常温常压下储氢，而且产品形态也已成熟，可以批量生产。”程寒松说。
据了解，氢的储运技术是制约氢能发展的最主要技术瓶颈，目前其研究主要集中在高压储氧罐、轻金属材料、复杂氢化物材料、有机液态材料等氢储运技术。