今天和一公交战线朋友聊天，谈电动公交车

hereliu

563572344 发表于 2018-10-26 07:51
可以国内是越补越垃圾，拿了钱都是搞房地产，结果是房价越来越高，科技越来越垃圾，媒体还一个劲吹世界顶 ...

这是因为国内没有专家，只有砖家！ 没有专家制定合理的检验标准，全靠砖家忽悠！ 所以有必要把补贴的钱拿出一部分来聘请高水平专家，制定出好的检验标准！ 策略失误！

(原)nesnes

hc061218 发表于 2018-10-26 08:42
人类什么都能发明  就是发明不出能循环利用十年八年的电池，唉，人类发展竟然被看似简单的电池卡脖子上百年 ...

这你说错了，主要是成本问题无法大规模民用，航空航天潜艇的锂电池系统早就做到了高密度高循环性，国防高精尖领域不需要考虑成本

(原)zzs1309

kdxd2006 发表于 2018-10-24 09:18
看到这里才明白，其实动力电池不该给4轮使用，应该给2轮使用才是能发挥优势

说白了就是现在的电池能量密度上去了 实际上放电倍率没上去。就是这个结果。有些人动不动就要求5C 10C放电，其实就是在作死。使用寿命放一边。安全隐患大是关键。好一点的电芯最多控制在持续1.5C  一般的电池1C一下才是正常使用的方式

(原)nesnes

zzs1309 发表于 2018-10-26 09:40
说白了就是现在的电池能量密度上去了 实际上放电倍率没上去。就是这个结果。有些人动不动就要求5C 10C放 ...

所以用的好不好，用的住用不住也得看使用者，我用的电池都寿命长，无他，60AH大容量低放电25A~30A

(原)yuguiqiang

以前也和开电动车公交的朋友聊过，他说要不停的补充电，很麻烦。

(原)540240806

hc061218 发表于 2018-10-26 08:42
人类什么都能发明  就是发明不出能循环利用十年八年的电池，唉，人类发展竟然被看似简单的电池卡脖子上百年 ...

   电池的进步最大的限制就是电池原理问题一直没有什么可以民用新原理的电池出现。现在的电池其实和二百年前的电池刚出来原理并没有什么太大的不同，不同电池无非就是换了正负极材料，都是进行着氧化还原反应。但再好的材料只要是氧化还原反应就避免不了循环次数低不耐用，而且好材料还会成本越高。       当然也有牛逼的电池比如美国佬的''反重力''飞行器TR-3b就是核电动飞行器150吨重可以10以上倍音速飞到报废不用换电池和换核燃料15兆瓦的放电量牛逼吧但电池不是民用意义不大。TR-3b的资料有兴趣可以看看静电旋转动力系统专利https://www.google.com/patents/US20030209637?dq=ininventor:%22John+St.+Clair%22&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwig04SQ3fLTAhWEwlQKHTwcAKQQ6AEIWDAH
TR-3B专利 https://www.google.com/patents/US20060145019?pageId=111028569981762970673TR-3B介绍视频https://www.bilibili.com/video/av34563302/

(原)Prophet

wangfei111 发表于 2018-10-24 08:35
实际的情况是加气的车是最便宜的，真是不知道为啥都换电动的，加气车也算清洁能源车吧？电动车家用还是可以 ...

冬季采暖季天然气荒，出租，公交凌晨3、4点加气站排队加气。
我见过40辆公交排长队加气的。

(原)Prophet

小明leman 发表于 2018-10-24 14:17
换个地方污染而已，稍微缓解一点城市空气质量。原本是汽车尾气排除的，改成发电厂排出，依然污染环境，主要 ...

有区别，火电厂锅炉燃烧比内燃机充分，且尾气净化相对集中。
另外火电厂距离城市毕竟远，污染物经长距离扩散后浓度低。

(原)小明leman

大老鷹 发表于 2018-10-24 14:54
我国昨天宣布禁止会排放污染的污染车辆进入西藏，
一是保护环境，脏了火力发电厂周边，但西藏多些保护。 ...

啊，同胞你们以旅游的方式不可以进西藏吗？

(原)小明leman

Prophet 发表于 2018-10-26 14:01
有区别，火电厂锅炉燃烧比内燃机充分，且尾气净化相对集中。
另外火电厂距离城市毕竟远，污染物经长距离 ...

是的，如果我们风电、水电、核电大力发展的，电动车还是非常环保的。