自己动手丰衣足食～自组48V40AH三元电池组～

(原)njlihao

傻蛋的蛋黄 发表于 2018-11-13 19:56
电池包好后排列好顺序，用宽胶带加力缠了N圈，确保14块电池紧凑的跟1块一样才放心。然后准备连接线。考虑到 ...

电芯的放电能力大小，最终是要由你的控制器的限流所决定，你的控才17A的限流，所以你的线只要满足20A的持续电流就完全可以满足了。没必要配这么粗的线来连接。
连接极耳用粗线，只是为了降低连接的线阻。

(原)njlihao

傻蛋的蛋黄 发表于 2018-11-13 19:50
电池回来一看，绝缘膜只有薄薄一层，而且电池上方并没有完全包裹！心想这哪行！随即花费30大洋购得青稞纸一 ...

包电芯可以使用那种蓝色的热缩膜来套。
另外，你的这种电芯的中间有个泻压阀，就是中间有个椭圆形的东东，千万别将它粘起来了。
总感觉你这样包每块电芯，对于电芯工作时的散热会有一定的影响。

(原)njlihao

傻蛋的蛋黄 发表于 2018-11-13 20:05
然后拿出早已备好的14串三元锂电保护板。仔细一看！瞬间傻掉了，我的保护板竟然买成额定35安最大60安的了… ...

你的电池间的连接采用双根3.5平的电线连接，相对于持续35A的保护板来说，相当的安全，没有问题，也为日后这组电池用于更高电机功率的电动车留足了余量。
仅就你的电动车而言，你只需要买块持续电流标称在20A的保护板即可，但持续电流大也有大的好处，也有坏处。
好处是：放电管温升不明显，寿命长；坏处是：过流的判断会出错。

(原)njlihao

傻蛋的蛋黄 发表于 2018-11-13 20:05
然后拿出早已备好的14串三元锂电保护板。仔细一看！瞬间傻掉了，我的保护板竟然买成额定35安最大60安的了… ...

另外，看你的极耳焊接的线的图，似乎你的双根焊点线头是集中在一起了，这样就失去了双根的意义，应该二根分别接触到极耳上，这样才能增大过流的能力 。
线头与极耳的焊接图没有，所以只能是猜。

(原)njlihao

傻蛋的蛋黄 发表于 2018-11-13 20:13
看着焊好的电池组一股成就感油然而生～顺手操起万用表就开始量～每块电压都是3.63V，14串竟然变成51.1V了。 ...

比较好的方法是，极耳与连接线的焊接点上打上703或704硅胶密封，极耳四周垫上高出极耳一点点的缓冲垫，然后盖上一张环氧板，这样的话，会比青稞纸的耐磨和绝缘程度要强得多。

(原)njlihao

傻蛋的蛋黄 发表于 2018-11-13 20:34
撤出线头来发现铁皮孔处切口有点锐利，容易划破电线。这不行，得找个东西保护一下电线，于是翻箱倒柜找出一 ...

这个说明你在论坛潜水还不够久。
出线孔明明有专门的塑料防水接头，才0.20元一只。正、负极的出线不能放在一起，要做成二个出线口，这个是常识，主要就是要防止电线老化或胶皮磨损造成的短路。

(原)njlihao

傻蛋的蛋黄 发表于 2018-11-13 20:40
至此电池组组装完毕～等回家撸到我的电动自行车上～40安时的容量对于我的240瓦电机来说，全速行驶应该也能 ...

爱玛有款简易踏板的电动车，没尾灯，仅一只反光板的那种车。
电机标称是：36V240W，控制器是36/48V双压控，电池仓就是二块12AH铅酸竖着放，共二排四块，所以电池仓的空间就会如你所标明的一样。
36V240W的电机，那使用48V电压时的功率会变成426W，所以你的控制器小了。

(原)njlihao

傻蛋的蛋黄 发表于 2018-11-13 21:12
第一次发帖～请多包涵

即然你的电池组与电池盒之间的空间还比较多，建议你再多看看论坛大佬们的组装贴子，你的电池组还有改进的地方，但不改也可以用，改，只是出于安全考虑，用电的安全。必竟是三元锂，安全是第一位的。

(原)njlihao

13926866853 发表于 2018-11-13 21:49
本人小白，问一下，你那红包线是保护板的线，是用于充电保护的吗，蓝色粗线应该是输出线吧，

来自:Android ...

红色的细线，是接到保护板上的对应各串电芯的电压检测以及充电末期均衡用的线。这个线不用粗，24AWG的线足够了。
这组线一般称为均衡检测线，也是为了保护板的过充、过放保护来检测电芯电压用的。

(原)njlihao

xj7575 发表于 2018-11-13 21:53
楼主均衡了没有，第一次要均衡单体充满组装，不过三元应该问题不大

组装电芯，安全考虑，不建议充满来组，还是10%电量来组安全得多。
组之前最好是进行1－2次充放循环，从循环中可以大致得知这组电芯的状况，再根据情况对电芯进行排列后，再组好。均衡可以在封极耳前再做。