昨晚下班推车了

(原)cxw1999

130001 发表于 2018-11-15 11:09
和六块20铅酸差不多大。我是斜着放进电池仓的。

这个空间是不是应该可以放更大容量的电池啊？

(原)130001

coolkuan 发表于 2018-11-15 11:12
电池单体有报废的了，拆开挨个查吧

伙计，现在没事了正常充电中。单体报废的可能性不是很大，才循环了4次。

(原)130001

cxw1999 发表于 2018-11-15 12:59
这个空间是不是应该可以放更大容量的电池啊？

也就这么大了，如果用18650可能能到40安时。

(原)130001

nesnes 发表于 2018-11-15 09:43
对自己的电池没有信心就别骑到保护，经验之谈。

不是没有信心而是突发状况多跑了10公里。

(原)adebenben

siocer 发表于 2018-11-15 09:25
电池有问题了 按照二楼说的去做
另外，你电池多大容量呀？能跑110公里

我的4850电池，350瓦电机，可以跑140公里。不过真是累啊。

(原)a27986997

量一下每一串的电压看看，再作判断故障原因

(原)130001

a27986997 发表于 2018-11-16 21:32
量一下每一串的电压看看，再作判断故障原因

嗯，应该是保护板保护了，我用汉匀插上充电时听到电池里有点声音，在插上5安充电器充就可以了。现在正常了。

(原)lileisgns

楼主的车很能跑，就是比我的小电自都少省电。

(原)130001

lileisgns 发表于 2018-11-17 22:22
楼主的车很能跑，就是比我的小电自都少省电。

我也觉得奇怪，我的15安时三元锂电池350瓦电机电动自行车也是一安时3公里。跑了45公里没电。

(原)njlihao

130001 发表于 2018-11-15 10:09
我要的力恒的保护板，20窜三元。不会是保护板的问题吧？

这段时间在考虑你的BYD、力信40AH、力神51AH三款电池，记得好像你之前发过组装贴的，但没找到。
回看你之前的贴子，看到这个。
力恒的保护板的三元均衡起动电压是4.18V，而过充保护电压是4.25V。
三元锂电满电的电压是4.16V，过了4.16V后，上面的电压基本是虚电，力恒的均衡分流能力最大仅50MA，相对于充电器恒压减流的电流来说，微不足道，所以就极容易造成某串电压触发4.25V的过充保护点。你的这个现象可能就是这个原因。
建议：均衡好电池后，使用4.10V的截止电压，这样可以最大限度地保证那不知名的串不会过充保护。