老生常谈特斯拉，18650以及其他小单体组装电池的骗局

(原)zhangjunlvshi · 发表于 2018-12-3 15:11:36

众人皆醉我独醒的感觉

(原)leqing11 · 发表于 2018-12-3 16:42:53

哎，这又是黑特斯拉的啊？？？呵呵不是说错了是黑松下的，对于日本我想怼它，对于技术，你得仰视，就这么多，特斯拉能吹，国产的难道不吹？对于技术，我们都不能评论，看了几个别人的所谓的设备实验，听了某人的理论知识就都懂了？葡萄在酸甜只有吃了才知道，不说了

zh7279 · 发表于 2018-12-3 16:53:03

单体太小电池外壳重量累积起来太重了，还是大单体爽

(原)秋高气爽 · 发表于 2018-12-3 17:08:13

咱们这昨天的新闻明天就可能辟谣，根本没人管，如果有一天有奖惩法律法规你再看看。

bbslhb · 发表于 2018-12-3 23:54:08

胡说八道。个人组装水平无法保证小单体电池在普通工况下的长期正常使用？论坛里面都是电芯衰减续航减少，短路断路的情况还是少。这个主要看电芯质量，淘宝的工艺水平用在电动车上足够了。

(原)13906736243 · 发表于 2018-12-4 08:54:54

增长了不少知识

(原)风轻云淡A · 发表于 2018-12-4 11:29:25

特斯拉其实很无奈，就当时的环境来看，也只有松下的镍锰铝（三元）能满足它对能量密度需求。至于安全就是次要的了。
特斯拉将在上海建厂，并表示将在中国采购电池，是全固态还是镍钴锰（三元）？相信在成本，安全性双重压力下，特斯拉会妥协的。

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2018-12-4 12:42:26

特斯拉放电倍率还是很吓人的。所以说他只能配置夜冷装置。他的电流根据功率推算在1100-2000A之间
容量才230AH左右，你说放电倍率低吗

(原)不折腾 · 发表于 2018-12-4 13:41:04

风轻云淡A 发表于 2018-12-4 11:29
特斯拉其实很无奈，就当时的环境来看，也只有松下的镍锰铝（三元）能满足它对能量密度需求。至于安全就是次 ...

特斯拉入华设厂与国内电池行业正面竞争必然引发行业再次洗牌
目前特斯拉电池采购成本已经做到0.76RMB/WH，而国内做的最好的CATL还要1.05RMB/WH
特斯拉采购国产电池自然是把国产价格拉下来

lz1201048 · 发表于 2018-12-4 14:32:15

本帖最后由 lz1201048 于 2018-12-4 14:43 编辑

按大部分人的想法，肯定认为96个大单体，每个200ah，做成插拔串联模块看着舒服合理呗，工艺简单省钱但是为什么特斯拉蛋疼的做成这么复杂的格局均衡线96+1条，各种散热管理巴拉巴拉。。。。

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