最新一代锂电池标准和设计方案，已经在采购当中

(原)a321 · 发表于 2018-12-27 11:12:07

真给力。。。支持你，商标先注册，知识产权要保护。打造出你的品牌，坛友选出10名试用。

(原)inSight · 发表于 2018-12-27 12:05:09

送餐这一块明年新国标上马，不知道会怎么管理，严管的话现在的电池肯定都用不了了，得考虑到这一点

(原)太阳之冷 · 发表于 2018-12-28 17:14:50

说实话出租3.5一天你白忙，电池损耗你算了么锂电后期一文不值。我真需要的话我会花七八块去租，我还真跑过一段送餐，哪怕十块能马上解决我的电量问题我也会考虑，毕竟多跑一单两单就回来了

(原)亿新电子 · 发表于 2018-12-29 10:41:09

这行业只能是电池租赁，独享的，共享是N多人交押金，租赁是一对一的，资金肯定有压力。如风险不能转嫁，是非常危险的

(原)亿新电子 · 发表于 2018-12-29 10:44:41

wangfei111 发表于 2018-12-26 18:31
外卖普遍情况下一天车跑70-90公里之间，UU跑腿那些跑的多，送餐几乎都是附近片区制，每天超过100公里的就 ...

二三线骑手，基本平均一天50单是有的，最多能跑八十九单，一单3km 都是百km以上

(原)wangfei111 · 发表于 2018-12-29 11:01:26

亿新电子发表于 2018-12-29 10:44
二三线骑手，基本平均一天50单是有的，最多能跑八十九单，一单3km 都是百km以上

骑手按照每一次骑行都送一单算吗？那如果骑行3公里就算按照平均30公里速度算需要6分钟，加上来回停车要1分钟，这还不算你送过去，就算你取餐送餐5分钟好了，按照你的算法一单整整用去了12分钟，50单用去了600分钟，这是纯时间，也就是不停的跑10个小时不休息才勉强送够50单，这还不算你吃饭时间堵车时间，这要是算上一天要送50单不得13-4个小时不休息了？而实际的情况是骑手一次送餐都是取几份的，一路送过去，现在美团饿了么一般的半径都在2公里左右了，不能按平均一单3公里来计算！

(原)dicksonkoo · 发表于 2019-1-4 11:59:11

4825卖不卖啊。。

(原)ytfscss · 发表于 2019-1-4 12:47:05

想象很丰满，售后很骨感。

(原)NXNWMDRZ · 发表于 2019-1-6 00:57:12

wangfei111 发表于 2018-12-26 18:31
外卖普遍情况下一天车跑70-90公里之间，UU跑腿那些跑的多，送餐几乎都是附近片区制，每天超过100公里的就 ...

你计算的是正常里程耗电，没计算起步和极速损耗，做外卖几乎都是满把起步到极速，以50单为例起步最少100次以上，这个损耗不容忽视，我的13串20a48v大概跑30公里就到了无法忍受的龟速了，控制器12a限流无齿电机

(原)vivol · 发表于 2019-1-7 08:54:59

春天估计会好一些，天气好了，

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