[多图杀猫]力信50AH大单体组装和使用

(原)许超

MS精工 发表于 2018-12-28 21:49
电工胶布真是下血本了，估计一节电池就要用光一整卷。有一点小问题，控制器限流翻倍，发热会变为原来的4倍 ...

正常情况下，电流翻倍，发热变为4倍
现在问题来了，控制器要斩波，电路中的电流，不是连续的，而是断续的！所以不能和纯电阻电路相提并论。

举例，假设相线电阻+控制器管阻+线路电阻+电池内阻为180毫欧，电池电压72V，发生堵转时，管子接通的那一刹那，电流为400A，而管子关断的那一刹那，电流为0A，如果限流到40A，占空比就是10%，限流到80A，占空比就是20%
举个不恰当又好理解的说法，那就是说，第一种情况，就是在一分钟内，管子接通了6秒让电池电压直接加在相线上，然后关断休息了54秒后再次往复；而第二种情况，就是在一分钟内，管子接通了12秒让电池电压直接加在相线上，然后关断休息了48秒后再次往复，这样看来，限流翻倍，在不改变电机的情况下，同时不考虑驱动管子斩波的耗电，发热正好增加一倍，而当管子不斩波的时候，其实也就是急速的时候两者的发热完全相同，在爬坡的时候，开高限流的控制器满把行驶，在载重或者坡度刚好满足刚顶限流但还没超过限流的时候，管子不是处于限流斩波了，此时电流等于限流等于80A，发热量为a，但是用没有开高限流的控制器爬同一个坡，占空比就会变为50%，就是说有50%的时间管子是接通状态，是80A，50%的时间管子是关断状态，是0A，这样，平均电流，就是40A，发热量变为1/2a，所以说开高限流在爬坡时，发热还是两倍。

又举个不恰当的例子，220V半波整流，万用表量有效值110V，但原先1000W的电热丝接入，实际功率变为500W而不是250W，忽略二极管压降

所以，控制器限流开大一倍，就控制器发热变化而言，实际情况应该是大于原先的1倍，而小于等于原先的2倍

(原)yelu

我想笑.

(原)liuyinxia

知识非常全面，是我学习的楷模，受益匪浅呀

(原)15996270355

感觉那边看过这个帖子，应该不少第一次发

(原)foriter

我觉得铁锂比三元裸奔放心很多，充电到3.45左右，放电到3v左右，离过充过放有比较大的缓冲伏数，万一有过冲过放铁锂也比三元好些。裸奔还是电芯要好，小心为上！不建议裸

(原)dells

什么车能塞得进去这么大的单体？

(原)许超

dells 发表于 2018-12-28 22:32
什么车能塞得进去这么大的单体？

不锈钢壳的大小是按照3块铅酸的长宽来定做的，所以说无论是一体仓，还是3+2，3+3仓，都可以直接使用并且做成活电

(原)云中龙

高手值得我被学习

caxada

那么～来给个电池的连接可以么？～

CT顺风耳

老哥手艺不错，换个焊台吧，我用205焊台两秒搞定。
你的键盘应该有10年到15左右的年龄了