纠正“某某”错误，应以实践为基础

(原)一刀仙

兄弟你气性挺大的，都那么多年前的帖子了，我以为你早不在这里混了呢，呵呵。

顺便打个广告，我发在手电论坛的求助帖子，那儿人气不如这里，顺便贴个链接，请大家帮我看看。

(原)ghj-444555

guojing911 发表于 2019-1-3 13:20
不信，60/2都30v了，一串4.2v的三元拉到30v吗

（71.4+4.2）除以2  得到我的电压表的示数，当时 车子拧转把不走，我看了下 电压表，发现数不对迅速拔下电源，换过来，不建议做这个实验，有危险性，

(原)许超

并联电池使用，最终两组电池的出力还是一样的，所以给旧电池并新电池降低内阻延长旧电池的寿命纯属扯谈。只有在旧电池能满足单独给车供电的情况下，才可以并联来增加容量。并联由于放电截止电压是一样的，使用到没电两组电池最终还是会同时放完，并且旧电池内阻大，放电过程中停止放电，反而给新电池充电，最终开销大的永远是旧电池

(原)一刀仙

许超 发表于 2019-1-3 18:18
并联电池使用，最终两组电池的出力还是一样的，所以给旧电池并新电池降低内阻延长旧电池的寿命纯属扯谈。只 ...

你说的大概对，但是我也不敢确认。因为我们这么分析都是假设了初始状态终末状态，也就是分别考虑两个极端情况，中间过程都忽略掉了。要想真正给一个严谨的定量分析，这得哪位兄弟高数学的好，给解个微分方程才行了。

三杯五粮液

寒冷的冬天 发表于 2019-1-3 10:59
即使不同容量的两组，一组10安，一组20安。并在一起用于30放电时，10安那组会放出10安电流，20安那组会放出 ...

考虑电池的内阻没有？

三杯五粮液

其实这个并联互充的问题，好比3个相同的10安时电池并联，可以看成1个10安时和1个20安时并联。很多大单体都是多个小单体并联成的。前提是所有的单体内阻一致，自放电一致。（单体电压一致）

(原)电动小哥

遇到过几次dc12v转1v的开关电源模块上管被击穿短路 这时候是12v被拉低到1v 为什么不是1v被拉升到12v呢 奇怪 12v的驱动能力是20a 1v的驱动能力是40a ，但是1v输出是3个40a的电源并联使用的 总输出可以到120a

(原)xin5927

有些人特别喜欢谈原理、不切实际，普通玩家哪里能拿到内阻、容量、品质完全一致的电芯，就算你今天拿到的两电芯都是是A+ 难道明天就不会变一个A+一个A？变了是不是又得换掉那个A的？ 都是尽可能配对配组而已，老拿同芯并联会产生互冲来说事  鸡蛋里挑骨头

xuefeng

请楼主看一下站内短消息，谢谢