新旧电池并联使用互充情况

tyuka

hahx2008 发表于 2019-1-3 13:22
你把手机套拿掉，打2把吃鸡试试，一次不充电，一次边玩边充，你再对比一下。

发热严重我知道，但原因不是电池频繁充放电造成的。

(原)MS精工

新旧电池并联输出时，因为新电池内阻低，所以根据并联电路欧姆定律，低内阻的电池会输出更大电流，释放更多容量，所以使用一段时间后，旧电池就会给新电池充电。不过并不用担心这一问题，充过去的电，原本就是该旧电池输出的，只不过新电池提前帮它出了力，然后等着后面来慢慢平衡回来。相对于单独使用，并联输出可以显著降低旧电池负担并延长寿命，虽然新电池会因为被旧电池充电造成额外多了一点循环，但是收益远大于损失，还是值得的。

至于前面有人说并联电压相当，你忽略了一个重要问题，相等的是电池外电压，而不包括内阻分压。旧电池的内阻分压要高于新电池，所以当你断开负载时，旧电池的电压也会更高，从而给新电池充电。

(原)djlbhm

tyuka 发表于 2019-1-3 13:13
楼主这个电流肯定是停车之后的电流。因为是保护板看到的电流，如果是行车过程中不可能这么小的电流。

...

停车关闭电门锁后的电流，旧电池充新电池。

(原)djlbhm

iy0012 发表于 2019-1-3 13:06
前题是在两组电池电压相同时并联使用，还是分别使用在不同电压后再并联呢？。

充满电，电压一致，使用停车后，旧充新。

新的理念

djlbhm 发表于 2019-1-3 13:37
充满电，电压一致，使用停车后，旧充新。

并联在一起，哪来的电压高低

tyuka

tyuka 发表于 2019-1-3 13:10
是否有充电以及充电电流大小，和并联的连线方式、负载连线方式等也都有关系。

这两种连线下，停车后的互充电流肯定不一样。

iy0012

djlbhm 发表于 2019-1-3 13:37
充满电，电压一致，使用停车后，旧充新。

大家都知道内阻大些电芯有放电快、电压回升快现象，旧电池停止放电后电压反弹会以浮电现象高于新电池放电时的压降，就算是能给内阻低、放电强的补电也是微乎其微，可以以毫安为单位，不足为奇。（也就一会会的事儿）

(原)longcsf

没事的，我三组黑马板电池，停车后充电电流300毫安左右，板子10分钟后自动关机，也就是说互充300毫安电流十分钟而已，没有什么影响。

(原)djlbhm

iy0012 发表于 2019-1-3 13:06
前题是在两组电池电压相同时并联使用，还是分别使用在不同电压后再并联呢？。

电压一致时并联，充满，使用停车后，查看电池电流情况。

(原)一刀仙

MS精工 发表于 2019-1-3 13:30
新旧电池并联输出时，因为新电池内阻低，所以根据并联电路欧姆定律，低内阻的电池会输出更大电流，释放更多 ...

并数少，电流大，尤其是体质不那么好的电芯，比如沃特玛32650。这么搞最大的问题不是来回自充电，而是内阻小的电池电流太大减寿。