大单体锂电池温度问题

(原)hahx2008 · 发表于 2019-1-16 13:57:50

lx6908 发表于 2019-1-16 13:44
发热都是放电末期，所以最好避免放电到很低，还有3分之一就充电.

是的，后期电解质浓度降低，极化内阻快速增大，电池压降大，发热多。大单体是富液电芯，还有能5c以上放电的18650,21700动力电芯，都是富液的，内阻一般20以下，后期内阻升的慢。组电池怕发热，选对电芯很重要。现在好多内阻40以上的都敢号称5C放电，淘宝卖家的话不要全信，还是要自己研究下。

iy0012 · 发表于 2019-1-16 14:00:34

精工说得好，尽量把电池组容量做的大些为好，低倍率放电，尽量不用大电流充电，夏天尽量避开太阳光停放。

(原)map9999 · 发表于 2019-1-16 17:04:01

不直晒电池上没关系的

(原)20度+200公里 · 发表于 2019-1-17 05:00:14

舒克开飞机发表于 2019-1-16 13:22
恩。谢谢啊，杭州夏天经常40度以上，所以我才考虑这个事

为什么暴晒？电池温度低于电机温度，一般不暴晒电池没有问题

(原)20度+200公里 · 发表于 2019-1-17 05:02:27

map9999 发表于 2019-1-16 17:04
不直晒电池上没关系的

对呀，电动车暴晒又不是电池暴晒，一般电池温度不需要担心

(原)小淘气和气淘小 · 发表于 2019-1-17 09:03:05

散热空间必须有吧？不懂帮顶

kaivaya8 · 发表于 2019-1-17 10:00:16

在里面只考虑放电温度就可以了 1c没事

(原)许超 · 发表于 2019-1-17 10:06:15

20度+200公里发表于 2019-1-17 05:02
对呀，电动车暴晒又不是电池暴晒，一般电池温度不需要担心

不对，汽车暴晒车内温度会轻松超过60℃，电动车爆晒座桶内温度也会轻松超过60℃

(原)20度+200公里 · 发表于 2019-1-17 12:03:55

许超发表于 2019-1-17 10:06
不对，汽车暴晒车内温度会轻松超过60℃，电动车爆晒座桶内温度也会轻松超过60℃

汽车暴晒是车窗关闭的情况下，而且阳光透过玻璃；两轮车座桶把阳光都挡住了，而且座桶又不是密不透风结构。

(原)许超 · 发表于 2019-1-17 12:05:20

20度+200公里发表于 2019-1-17 12:03
汽车暴晒是车窗关闭的情况下，而且阳光透过玻璃；两轮车座桶把阳光都挡住了，而且座桶又不是密不透风结构 ...

电池组通常为了防水防灰尘，肯定要尽量把电池仓做成密封结构

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