电动车电池充电满后的浮充和停止充电点问题。（如何停充更能延长电池寿命？）

(原)PATO

晃悠迷糊 发表于 2019-1-20 21:39
充电器转绿后是否还在充电？转绿后再充多长时间（买车时商家说转绿后再充60分钟）为好？

谢谢

铅酸电池转灯后变为低恒压浮充,还是有电流的,这个阶段是让各串都能达到充满,起到均衡的作用.正常的电池转灯后半小时拔下来即可,时间长了容易造成缺水,时间太长就直接鼓包了.

(原)witqyz2

sssova 发表于 2019-1-20 18:01
每用一次少一次，但是这个模块是计算他每次用出的实际容量啊，20安的电池，用出去5安，那就充5安电进去，和 ...

每用一次少一次，但是这个模块是计算他每次用出的实际容量啊，20安的电池，

1）用出去5安，
2）那就充5安电进去，

和电池新旧没关系

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1）用出去5安，
这个数据比较容易测试记录和证实。
找个最好的电流表就可以。
时间*输出电流=输出容量

2）充进去5安，
这个数据就非常难测试和记录了。

时间*输入电流="充电器作用于电池的：输入电池的容量"

”输入电池的容量“  不等于   ” 电池吸收和存储的电能容量“
这是两个不一样的概念。
电池是化学反应过程，不是电流功率作用过程。

一般有一个大约的概念：输入1.2~1.4倍的电流总合，才让电池达到1的满电。

输入容量，大于，  存储容量，才可能让电池达到满电。

而且，无论满 不满电，电池的化学存储是有寿命限定次数的。
这与新旧电池无关。

用一次少一次，这是可充电池的规律。

最好的钛酸锂电池，能用2~3万次循环寿命，但还是用一次少一点，只是衰减量比较微小。

(原)许超

FASTbicycle 发表于 2019-1-20 19:53
总是充电到95%不会硫化循环加重吗？

当然会，铅酸电池一定要完全充满，多恒压少恒流，宁可定期检查是否缺水也不要因为怕失水而不充满

(原)许超

witqyz2 发表于 2019-1-21 12:22
每用一次少一次，但是这个模块是计算他每次用出的实际容量啊，20安的电池，

1）用出去5安，

充进去5安并不是不可测量。满电的电池用出去5安，所谓充进去5安，实质就是将电池充满。但实际情况是，由于铅酸电池充电效率，尤其是后期效率低下，充进去5安往往只能放出4安，如果真按照充进去5安来计算，实际上电池是没有充满的，对寿命会有一定影响。所以呢，应该是时常保持满电，用多少后，及时充满

晃悠迷糊

PATO 发表于 2019-1-20 22:45
铅酸电池转灯后变为低恒压浮充,还是有电流的,这个阶段是让各串都能达到充满,起到均衡的作用.正常的电池转 ...

谢谢

(原)许超

铅酸电池完全可以不需要高恒压阶段，而直接以低恒压实现两段式充电。高恒压的目的主要是为了加快充电速度，换来的是电池可能会加速失水以及后期出现热失控的风险。UPS考虑到这些因素，通常就是全天13.8V恒压浮充。铁锂在3.4-3.65都可以充满电池，3.65只是为了充电速度。

superbb1

论坛里还有多少用铅酸的

(原)witqyz2

superbb1 发表于 2019-1-21 14:08
论坛里还有多少用铅酸的

虽然不如以前多了。但还是有一部分的。



爱好者们都喜欢玩一些新奇的。

但市场目前还是以铅电池为主。
锂电池还没便宜到替换铅酸电池境界！

superbb1

witqyz2 发表于 2019-1-21 19:46
虽然不如以前多了。但还是有一部分的。

但是用铅酸的大部分是不逛论坛的

(原)sun123456

很多拆机电池都比铅酸便宜了 刚收的电池72v24安才580 铅酸以旧换新还要五百多