大单体哪点好

(原)a523551677 · 发表于 2019-7-14 20:43:29

许超发表于 2019-2-2 10:23
大单体除了尺寸没有那么灵活，密度稍低之外，其他都是优点

大单体有个致命缺点，一致性差，高档电动汽车普遍用18650

(原)许超 · 发表于 2019-7-14 23:58:22

a523551677 发表于 2019-7-14 20:43
大单体有个致命缺点，一致性差，高档电动汽车普遍用18650

18650虽然多并可以降低差异，但是呢，所有并联后的电池，其中任意一节出现漏液或者自放电，那么这一并所有的电池都得死，而大单体呢，因为是一个整体，出现自放电，漏液的概率远小于众多电池中，任意一节出问题的概率，另外，18650的组装方案，再好压降也比不过大单体，除去本身的性质之外，镍带内阻都占很大一部分了，动力电池要的就是低内阻，高内阻大电流发热，你还得加散热，多此一举

榴莲Man · 发表于 2019-7-19 16:33:34

60v40ah，已经使用1年半，还是40ah，已经有90个循环

(原)hou1985 · 发表于 2019-7-19 16:37:23

a523551677 发表于 2019-7-14 20:43
大单体有个致命缺点，一致性差，高档电动汽车普遍用18650

也只有特斯拉在用，其它品牌好像没有的。毕竟需要的数量太多了，就算有一样的损坏概率由于数量多变向提升出问题的概率。

(原)小祖玛大祖玛 · 发表于 2019-7-19 19:28:32

许超发表于 2019-7-14 23:58
18650虽然多并可以降低差异，但是呢，所有并联后的电池，其中任意一节出现漏液或者自放电，那么这一并所 ...

18650我都是吧整一串电池当做一颗电池，和大单体一样，20串就20个大单体18650锂电池

(原)小祖玛大祖玛 · 发表于 2019-7-19 19:30:04

许超发表于 2019-7-14 23:58
18650虽然多并可以降低差异，但是呢，所有并联后的电池，其中任意一节出现漏液或者自放电，那么这一并所 ...

72V20AH加25AH并联满把压降2-3V猜多大限流空哈哈

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