4串2并50A单体铁锂diy汽车启停电瓶。

(原)许超 · 发表于 2019-5-7 21:09:23

其实用4串三元更好，14.8V的话刚好维持在3.7V，既不用担心过充，寿命也得到保证

(原)qq563770731 · 发表于 2019-5-7 21:26:25

还是要保护板的。启动线不过板

(原)15078866686 · 发表于 2019-5-7 21:48:39

maojgo 发表于 2019-5-7 19:46
拍个安装的照片看看效果。

用另一组电池把车身电连接，不断电更换，上车完成，启停工作开大灯电压在12.9V，启停持续时间为2分钟，不开灯13.2V。

(原)15078866686 · 发表于 2019-5-7 21:50:57

许超发表于 2019-5-7 21:09
其实用4串三元更好，14.8V的话刚好维持在3.7V，既不用担心过充，寿命也得到保证

三元我也考虑了，但是寿命不如铁锂，而且高温环境下还是铁锂比较稳定。

(原)hahx2008 · 发表于 2019-5-7 22:10:26

15078866686 发表于 2019-5-7 19:13
弄了一下午，打包好了，外包装用5mm绝缘板，准备可以上车，跟一个旧的比对，感觉大了一丢丢而长度短了一些 ...

我觉得把电瓶上盖拆下来，把锂电输出线连到极柱上，把上盖固定到电池上端，这样连接更可靠。

(原)hahx2008 · 发表于 2019-5-7 22:11:37

许超发表于 2019-5-7 21:09
其实用4串三元更好，14.8V的话刚好维持在3.7V，既不用担心过充，寿命也得到保证

哈哈，版主又开玩笑了，汽车不是二轮电动车，还是安全第一，用铁锂吧。

(原)hahx2008 · 发表于 2019-5-7 22:16:32

15078866686 发表于 2019-5-7 21:48
用另一组电池把车身电连接，不断电更换，上车完成，启停工作开大灯电压在12.9V，启停持续时间为2分钟，不 ...

发动机仓内安装，建议电池加裹一层保温隔热材料，毕竟电池启动放电是短时间的，自身充放电时发热并不大。而发动机仓是肯定会高温的，夏天更甚。做保温隔热对寿命有很大帮助，也会更安全，冬天和夏天都能保护电池。锂电的体积肯定比铅酸要小，所以空间应该也不是问题。

不知道我说的对不对，后面的大神补充。

(原)15078866686 · 发表于 2019-5-7 23:02:28

hahx2008 发表于 2019-5-7 22:10
我觉得把电瓶上盖拆下来，把锂电输出线连到极柱上，把上盖固定到电池上端，这样连接更可靠。

电池输出线是双16平方铁氟龙高温线，直接连接在铅酸卡扣的螺丝上，不会掉的。

(原)15078866686 · 发表于 2019-5-7 23:10:40

tyuka 发表于 2019-5-7 17:36
得经常检查会不会因为不均衡导致过充。

尤其长途行车的时候

长途不影响，1千多转发出来的电都不够用，发电机只有14.3V充不满的。

(原)15078866686 · 发表于 2019-5-7 23:14:03

qq563770731 发表于 2019-5-7 21:26
还是要保护板的。启动线不过板

你以为是电动车啊，这个改动很麻烦，要断了发电机和车身的电路。

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