北京A123 铁锂故障，自行维修检测后已充电完成，请帮忙看下充电数据和均衡情况

(原)jxy151

我翻老帖子，无意中发现你的问题人家遇到过，就是用电炉直接放电，然后看出那个电池不行，简单粗暴有效。换掉这个电池即可

http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=572992

直接电炉放

(原)sz215200

马蹄扬尘 发表于 2019-7-4 13:44
终极数据来了！
充满，充电器输出72.8v,保护板亮了3个灯，对应的电芯电压分别是3.52，3.67，3.57（个人判 ...

你放电末期也看看是不是这几个高的最先保护。如果是的话就是内阻高了或者容量不足都把它换掉。

马蹄扬尘

jxy151 发表于 2019-7-13 05:23
我翻老帖子，无意中发现你的问题人家遇到过，就是用电炉直接放电，然后看出那个电池不行，简单粗暴有效。换 ...

谢谢坛友帮忙！

我打算慢点放车上，开刀没电保护，再用万用表测试下各电芯电压。

马蹄扬尘

sz215200 发表于 2019-7-13 07:51
你放电末期也看看是不是这几个高的最先保护。如果是的话就是内阻高了或者容量不足都把它换掉。

之前第一次发现故障，保护的时候，发现某一串是2.6.2.7v,正常充电后该串大3.33V，后来怎么都上不去电压，最后整组均衡24H+电芯单充3-4小时，电压终于上去了，这片也是整组中3-4片电压最难上去的。

由于没有内阻仪和测试容量的设备，估计也只能凑合用了，找卖家换电芯，基本是天方夜谭。

(原)jxy151

拆来拆去也是花时间花精力的，发现电池不对没啥好的解决办法，只有换掉，就当多买一片二片得了，时间精力也是钱，对吧。
我建议是淘宝买个电炉测试，放电完后测量一下电压那个先截止就换掉那个。

这个问题是自己组装锂电普遍会遇到的，那怕不是现在，未来用个1年2年都会出现，所以我关注这个话题。

马蹄扬尘

今天开始测试电池，上班单程7KM，争取晚上出去多溜溜，尽快放电至保护，查看哪个电池最先截止放电。

如果放电至停车电压62v还没有保护，说明单独补电起作用了，将就用。

马蹄扬尘

楼主来终结此贴了！

简单回顾总结一下情况：

1）4月份刚入手电池组时候，充电充满（充满断开充电器稍稍静置一会）只有67.1V（后续充电检测都是用同一个汉匀充电器相同的充电参数）；

2）6月份有一次正常骑行断电，断开电源重新连接显示停车电压64.7V左右，骑行100来米再次断电。

3）拆开电池组，发现其中一片电芯电压为2.6-2.7V左右，判断为保护板保护断电。

4）整组电池整体充电+24小时均衡+电芯单充，花了近一周时间，将所有电芯充电到3.4V-3.65V(高低不平啊，没办法电芯就如此）

5）骑到将近保护（停车电压62V），累计续航约70KM。检测电芯电压，最低的3.05V左右，高的3.15V左右，一致性还是惨不忍睹！
6）再次充电，充入容量22.2AH，证明是足容，但是电芯一致性不好，电压低的只有3.33，高的有3.65（均衡灯已亮）；

7）值得肯定的是，充满电压达68.5V了，续航里程是满意的。好了，就这么用着吧。

(原)jxy151

换我肯定把最差的2片换了，拆来拆去要时间要精力的。

马蹄扬尘

jxy151 发表于 2019-7-25 02:29
换我肯定把最差的2片换了，拆来拆去要时间要精力的。

兄台，那我再跟你请教一下，我的一个疑问。

就是我正常充电，有4-5片电芯先亮均衡灯，电芯电压在3.45-3.5V左右；

其余没亮灯的在3.33-3.4V之间。

如果持续均衡（汉匀充电器可以持续均衡，目前试过最长24小时），会有12个灯亮起，先前没亮灯的会慢慢充到3.5V左右。最后还是会有8片不亮灯。

我现在就是无法判断哪些电芯是良好的？哪些不好需要更换？

会不会是正常充电最先亮灯的几片，因为容量小，先充满？
还是最后一直不亮灯的8片，因为内阻大或者什么原因，充不满？

jinmaooo

这8片肯定有问题，可能以鼓，标准电压充不进电，提高充电电压，电压能提升，拆了充电器电压迅速回落。但不戴表它没容量。小电流放电没事，大电流放电电压会拉的很低。这个很嘛烦，每次充电别的电池亮灯了，它到3.3 3.34.放电一样出力。几个月后又这样，不伺候它，又给你扔半路。别人买电池用来骑车，你买电池用来玩。还是赔点钱卖了吧。自己组一组多花个几百，两三年没事，也值了。话不好听，别见怪。