有必要澄清下并联电池组的意义

(原)发呆de鱼

NXNWMDRZ 发表于 2019-8-24 11:03
一组50a比两组25a单独使用行驶里程远是必然的，两组25a并联比一组50a电池好，这个说法不敢苟同

一样啊，不管两块小的还是一块大的肯定一样，

(原)小祖玛大祖玛

发呆de鱼 发表于 2019-8-24 22:01
一样啊，不管两块小的还是一块大的肯定一样，

一般成品电池都不做会流的，都一根线，并联2跟线好点

(原)NXNWMDRZ

ppsky82615 发表于 2019-8-24 11:09
两组25ah并联内阻会更小一些

同样的电芯分开两组25a并联比一组50a内阻更小？这个内阻更小是怎样得来的？

兰花奇石

有多少电池就做多大安最好 而不是分成几组来做  除非是后面配了电池 拿来并联使用当然好一点。像我做40安电池单体是4安不可能做成4安一组10足并联  这样不是脱裤子放屁么 有没有想过其中一块保护板 保护慢一点了电池 直接被拉爆。   

(原)hanyang1

兰花奇石 发表于 2019-8-25 01:21
有多少电池就做多大安最好 而不是分成几组来做  除非是后面配了电池 拿来并联使用当然好一点。像我做40安电 ...

是说用光电的时候一组保护慢会拉爆吗？不懂也没遇到过，不过现在要注意常带上备电，两组铁锂主电是并联，我尽量不用光。

(原)小白组装

这我就不喷了，，等楼主搞明白再来说大道理，，

(原)小白组装

看来按楼主的说法，，我60V100安的搞成60V1A，，100个并联效果老牛B了

(原)阿新

同样并联使用的路过，并联使用的利好那太多了，跟单块电池相比，除了重量上去了，基本剩下的都是优点。

(原)ed389

都把东西送回物理老师啦，去叫物理老师给回学费吧。

(原)dab8888

楼主就是个书呆子而已，假设你的电动车电池组是72v60Ah，按照你的理论，是不是把电池组拆开然后从新做成3组每组72v20AH的，寿命就大大延长了呢？这还没算多出两块保护板所带来的功耗~能量守恒定律了解下！