论坛上关于车子优劣，电池好坏的“自我感觉”比较法，一点想法。

(原)许超

酱紫2012 发表于 2020-11-20 20:47
所以个人感觉功率越大，里程越短。老婆的电自，4820的小电池竟然能五十多公里。那个早期的艾玛重一点，72 ...

这个说法是伪命题，一台500w定速50配30a控，一台3000w定速50配100a控，车重相同的情况下，都满把起步满把开，里程应该是一样的，只要不是你电池太差受不了100a放电，最高速度都是50，那么需要做的功都是一样的，无非就是比效率，不同功率电机只要不是超出最佳效率范围过多，效率都是一样的

(原)许超

小祖玛大祖玛 发表于 2020-11-20 22:13
续航多少和电机定速还有关系？扭矩比速度机省电，同样速度跑，是这样吗，一直都没有搞清楚

扭矩机效率好，满把跑没有斩波损耗，就是电机最高效率区间，速度机跑相同的速度由于要斩波，多出斩波损耗，另外加速你可能用的只是0到60%急速的区间，正好处在电机的低效率区间，往后的60%-100%速度上去了空气阻力又大了，所以都不省电，另外扭矩机一直满把保持匀速行驶会省电，速度机你得控制右手来维持扭矩机的速度，手累不说，不可能精准控速，必然是加速减速再加速，也会费电

(原)PATO

跟车的重量,驾驶方法,路况都有很大关系.同一辆车暴力加速与轻缓加速,续航里程能相差数倍,电池的寿命也能相差数倍.

(原)酱紫2012

许超 发表于 2020-11-21 11:13
扭矩机效率好，满把跑没有斩波损耗，就是电机最高效率区间，速度机跑相同的速度由于要斩波，多出斩波损耗 ...

这样终于懂了，科普了我等经验主义者，惭愧惭愧……   


这样说下来，现在的车很重160kg，且配置四拉三，本身超功率使用，平时一大半路程不是急停急起，就是QS3000平衡80码以上，，，全是低效区间。最后造成1A 1km的事实。  老丈人的属于中型车，七八十公斤的重量，1500控配置1500机子，平时四平八稳的开，一百左右的里程。

(原)酱紫2012

PATO 发表于 2020-11-21 17:16
跟车的重量,驾驶方法,路况都有很大关系.同一辆车暴力加速与轻缓加速,续航里程能相差数倍,电池的寿命也能相 ...

所以明白了老司机都喜欢大容量，管住右手，慢撸了。。。长寿、安全才是王道。

(原)ning134

续航本来就是个玄学，影响的因素太多了，简单点说同一部车同样的路况，不同的人都能骑出不同的里程。

(原)nesnes

酱紫2012 发表于 2020-11-21 21:43
所以明白了老司机都喜欢大容量，管住右手，慢撸了。。。长寿、安全才是王道。

老司机都喜欢大容量(重量不超过80斤，容量不高于7度)，快慢是由路况，车流量决定，快的起来也慢的下去。

新的理念

酱紫2012 发表于 2020-11-21 21:41
这样终于懂了，科普了我等经验主义者，惭愧惭愧……   

80速度风阻比30大几倍，耗电肯定大，你说的30试试，里程差距不大