电车要大续航为何只关注电池大小而不关注车或电机类型品牌啥的

行走茶马古道

lcswlq 发表于 2020-12-29 11:49
这就涉及电机、控制器、轴承、轮胎、刹车、车架..........了。  

专门有人玩  改车，就是  关注这些的。

我的这费电车应该只涉及电机 和控制器原因应该是新国标造成的，大电流输出只能跑三十多码，还有不懂是不是下坡及刹车反充电效果不好， 急刹车或下大坡时电压只升高零点几伏瞬间， 车子滑行效果不错， 车胎气压自然也足。

(原)最弱玩家

续航除了看电池和电机功率以外，还有一点，轮径和车重
如果路况好，海拔落差低，基本处在巡航状态，那轮径越大越省电，小轮径反之。
很多人车子跑不远，除了驾驶员太重以外，车子重量也是个客观因素，不管附件用不用，拼命往车上装。
反正我平时上下班就是典型的一条大平路，中间高两边低，进了市区就到家，48V23AH的电池在电动山地车上至少能跑出80+的续航能力。
换成普通的新国标，累死也不过五六十的里程。

(原)最弱玩家

最弱玩家 发表于 2020-12-29 16:28
续航除了看电池和电机功率以外，还有一点，轮径和车重
如果路况好，海拔落差低，基本处在巡航状态，那轮径 ...

补充一条，因为是山地车改的电自，轮组电机自带超越飞轮，滑行和人力骑行的时候是没有磁阻的。
也就因为这些省电到变态的客观因素，导致我一直都不想换成正儿八经的电驴
路况差没有避震真的很蛋疼

l6305

最弱玩家 发表于 2020-12-29 16:28
续航除了看电池和电机功率以外，还有一点，轮径和车重
如果路况好，海拔落差低，基本处在巡航状态，那轮径 ...

没看楼主说48V12A 的电自行车他可以跑50多km？

l6305

48V12A 的电自行车跑50多公里那是真的很省了。我的22寸电自行车不行

行走茶马古道

l6305 发表于 2020-12-30 01:41
48V12A 的电自行车跑50多公里那是真的很省了。我的22寸电自行车不行

那是红色的大陆鸽牌， 车也没多重， 电池加车加一把U锁估计也就八十几斤， 夏天新超威电池骑在较平坦也无明显逆风情况下能骑五十几公里， 第于辆电自开始也用4812电池， 但轴承一直没调夏天只能骑四十余公里， 入冬后电量下降骑行阻力也相应增加加衰减只能骑二十多公里，上班来回十七公里多，单位充电，想骑几公里外地方电量生忧， 过后换成20安的， 轴承刹车也调了下， 滑行距离大为增加， 电池又是新的， 续航里程直接猛增到六十多公里， 夏天跑过八十余公里， 换车时续航还有五十公里左右电池使用才十个月， 这次换成更大的电池6020的续航却增加不明显相对换掉的旧车半旧电池。
为何续航不行， 我估计新国标设的坑， 这新大洲还真认真执行了， 从电机上给限速， 前两辆48伏350瓦电自用48伏电池， 17安的小控都 能跑三十几码可能比新车还快若干码，若是电机不设坑限速， 15安电流的小控估计也能跑三十几码， 扣除滑行不给电， 综合电耗是之前那辆20安的一倍半了， 跑个十多公里电门拉得多， 电机外壳温度明显升高有十几度， 电机质量没问题说是五年包换， 就是设坑太费电了， 功耗一千多瓦就跑三十多码也太坑了续航极速赶不上同样控或小些控的踏板车， 一般 踏板车不限速， 一千瓦功耗平路上能跑四十多码， 三十安控能跑近五十码， 车子限速又不限电流自然感觉太费电了。提速三种方式解限速加电池换大控还是慢。下次再买合适的电自要注意了，不论多少伏的， 解限速后就得极速三十几码才不费电。 新国标确实 太坑人也影响安全， 本来冬天有冰雪路面小电自骑车较安全， 因为可以双脚撑地， 方向偏移因车轻也好控制， 结果都 装个脚 蹬子成了安全隐患了， 刹车推车不注意就碰到 腿， 降低了速度也降低了续航。

l6305

qj98 发表于 2020-12-28 22:28
18年电动车锂电池开始普及，我打听到爱玛，用星恒电池。立马买了一组。今年刚好2年，就剩下一半里程了。拆 ...

可能每次充电太满了

l6305

qj98 发表于 2020-12-28 22:28
18年电动车锂电池开始普及，我打听到爱玛，用星恒电池。立马买了一组。今年刚好2年，就剩下一半里程了。拆 ...

可能每次充电太满了

(原)gzwinboy

l6305 发表于 2021-1-1 03:10
可能每次充电太满了

鼓包星不是浪得虚名的

(原)gzwinboy

普通二轮电动车车架便宜啊