四轮电动车，200A保护板使用问题

(原)TAMI

不过保护板放电，会不会，有些电芯 放电高，有些放电非常低？？？？ 我之前有过这个现象

凌晨12点

极可能单串电压过低，保护了，我原来用铁锂就是低压保护2.5v就里程很短，换了低压保护2.2v行驶里程就长了5倍

(原)小云很馋

电池压差太大了？高的太高，低的太低，充电没充多少。大电流下低压保护了

(原)宝二爷001

我72伏100安的电池，用力恒50安保护板，多做几组，并联

ecf

江夏 发表于 2021-1-6 23:19
担心的事情还是出现了，带上工具和电池上门安装，开车一个多小时终于到了，准备安装

把5个一串包装好， ...

上面都说了几种可能性：串与串之间连接线要足够粗，取样点直接在电池组引出（照片中只看到中间线焊接在连接铜片上，没看出来正负二根是不是连接在电池上），排除故障电池（内阻大的），还有，螺丝是不是都上紧。排除故障回复一下。

(原)江夏

带了一个200A继电器式保护板，换上去了，这个带APP的

装上试车结果，起步电流150A左右，保护板保护断电

软件上很容易看出问题，正常状态下电压一样，起步，第11串电压直接降低，当低于2.5V，断电保护，油门越大，压降越大，以为是电池或第11串没充好，停车检查，测量电压没问题，充电（30A）再来测电压发现电压直接降低，测量第10串和11串的连接线二端电压发现有1V以上的压差，原车的线还是比较粗的，从10串到11串加了一根6awg ( 16 平 方 )硅胶线，充电时电压压差比较小了，试车没发现断电现象。

试车加油门的效果

经观察行驶最大的压差有0.12V（加速，上坡），未出现断电现象，正常行驶压差不超过0.1V，让用户再试用几天。已经三天了，用户未打电话过来，应该是问题不大，但还是有压降，下次安装这条线要短要粗才行，这个车只能分开安装，特别是分组组装一定要注意这个问题，线一定要粗而短才行。否则问题多。