12v5a的继电器好像不能用在放电不过板方案啊

不作死不舒服 · 发表于 2021-1-25 17:26:51

weixiongwen 发表于 2021-1-25 17:19
我画的就是三线的转换器，你自已看好我画的图
一般有回路的都是控制功能线负极跟原车整车负极公用，
找 ...

如果有回路的话是不是可以不去处理，保护板负极直接接到继电器负极，这样最后断电的时候也不会受回路影响，只是只是断了电门锁断了动力输出，转换器还是可以工作的对吧?不过这个已经无所谓了这玩意儿本身也没什么功率，不影响电池保护对吧，可行

不作死不舒服 · 发表于 2021-1-25 17:30:21

weixiongwen 发表于 2021-1-25 17:19
我画的就是三线的转换器，你自已看好我画的图
一般有回路的都是控制功能线负极跟原车整车负极公用，
找 ...

我打算明天就去装电池，到时候我先看一下有没有回路，没有的话我就把过板的负极接到转换器供电，然后继电器正负都接在转换器上，这样电池保护的时候可以全车断电；如果有回路我也不去折腾了，我就把过板的负极线直接插在继电器负极，继电器的正极还是接转换器的正极，这样的话保护的时候可以断电门锁，不断转换器，最多骑到没电了我手动关钥匙断电，这个思路应该没问题吧?

不作死不舒服 · 发表于 2021-1-25 17:37:13

weixiongwen 发表于 2021-1-25 17:19
我画的就是三线的转换器，你自已看好我画的图
一般有回路的都是控制功能线负极跟原车整车负极公用，
找 ...

我又想起来了，如果保护板出来的线只接继电器的话，电池没电了它把电门线断开，转换器也是受电门锁控制的，那转换器不也断电了吗?所以也是整车断电啊，Dc供电端不用改的，只要把过板的负极线接继电器负极就好了对不对?你图片里把过板的负极线还接到转换器里，还要多考虑有没有回路，其实这都不需要对吧 ?

(原)75779253 · 发表于 2021-1-25 23:32:21

为什么不把保护板的保护线接到电门锁呢？当保护板动作的时候直接断开电门锁这样不就好了吗？

weixiongwen · 发表于 2021-1-26 01:30:39

不作死不舒服发表于 2021-1-25 17:37
我又想起来了，如果保护板出来的线只接继电器的话，电池没电了它把电门线断开，转换器也是受电门锁控制的 ...

也可以这样保护板负极直接续电器，12V过转换器，
这样貌似不用考虑回路
但是实际你还是自已试试看才懂
模拟保护板断电就直接断开过保护板负极，
你自已试试看了

不作死不舒服 · 发表于 2021-1-26 04:06:56

75779253 发表于 2021-1-25 23:32
为什么不把保护板的保护线接到电门锁呢？当保护板动作的时候直接断开电门锁这样不就好了吗？

肯定不行啊保护板只对负极保护，它出来的充电线和放电线都是负极电压，电门锁是电池总正极电压，这两根线怎么可能直接接在一起，那不短路了

(原)电dong车 · 发表于 2021-1-26 07:42:22

控制器负极不过板，大线负极过板，在转换器输出线上加继电器，控制进控制器的细红线，如果板子保护了，重新打开钥匙，就可看见电量及打开灯光，并再次给控制器上电，你拧转吧的时候，可以看到电量显示的下降。

(原)75779253 · 发表于 2021-1-26 20:09:05

不作死不舒服发表于 2021-1-26 04:06
肯定不行啊保护板只对负极保护，它出来的充电线和放电线都是负极电压，电门锁是电池总正极电压，这两根 ...

那就更简单了啊，用一个常开继电器串在电门锁锁后面的回路里面，在电门锁后面取正极电压和保护板负极控制继电器，当打开钥匙的时候钥匙锁体后面线路接通，得到电压，输出到继电器，继电器闭合，控制器电门锁得电，当保护板负极保护动作后，继电器因失去负极而常开，达到保护效果。

(原)75779253 · 发表于 2021-1-26 20:12:34

不作死不舒服发表于 2021-1-25 04:54
你那个是总电压断电锂电池不能这么玩儿的，给我的控制器是72-84 通用的，大概是60v左右断电，我电池22串 ...

控制器是可以实现保护的，除非是傻控，智能控可以设置欠压阈值。傻控其实也可以找到欠压电阻自己计算更换就好，2个方案我都做过。

(原)YLYDDIY · 发表于 2021-1-27 10:04:58

有合适电压的继电器。电压不合适可以加阻。
改后注意充电回路

		自动登录	找回密码
密码			立即注册