大龟四块表

(原)jeffxie

发觉LZ的动手能力超强

(原)飞辰

兄弟你也是个强人

(原)綄羙啲紸题麯

对这几个表满种意的！

(原)P-47

装上30A分流器后，觉得极速有所下降，怀疑是分流器的影响，今天换上了50A的分流器，临时接了个50A的电流表，看看跑起来到底有多大的电流。

测试条件：电压53V，温度15°，本人体重不到140kg。
观察表头，发现经过转换模块的电流表（左）反应比较迟钝，瞬态的变化基本上察觉不到；直连的电流表（右）变化剧烈，很暴力。
以下是观察结果：
（1）经济速度15A。
维持在表速35km/h以下，电流有可能控制在15A以内，表速40km/h时电流达到25A。
（2）极速电流40A。
发现在极速行驶时的耗电情况和中高低速行驶时完全不同，维持小于极速的任意一个速度，电流都会由大变小，最后维持在一个固定的小范围内；极速时却是由大变得更大，比如到达极速时电流大约37-38A，而维持极速电流就会继续增大，直到40A峰值（这是控制器的最大限流值）。
（3）加速、起步电流30-35A。
除了刻意的温柔，几乎任意一个不经意的起步或加速动作，瞬间电流指针都在30A以上，稍猛一些的35A，然后不到1秒就迅速回落。
如果不是锂电池，真是够呛。也难怪有装了大电容的朋友说起步效果好不少。


原来的转换模块被装到盒子里了。

装了接头，随时可拆卸。

麻烦的是，换了50A分流器以后，原来的电流表量程不对了。要是能将表头里串联的一个电阻改小就可以了，可是这个一次性的表头，已经被俺拆过一次了，再拆了，恐怕装上都没法见人了。

今天的校正结果：一个红格10A，两个红格20A，一个蓝格30A，两个蓝格37A，再多1/5格40A。还有将近两个蓝格的量程空余，以后再琢磨怎么改变量程吧。

(原)supergoal

我啥也不说了，太感谢楼主了，造福广大车友啊，

(原)阿苗

牛人啊

(原)崛起888

:26: :26: :26: :26: :26:

(原)大明电车

很不错啊！！！

(原)paopao312

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(原)ningyang127

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