给异想天开的想往电池上并联电容的人泼点冷水

(原)penggao · 发表于 2008-9-16 22:10:28

如果电容直接和电池并联，启动时电池和电容同时放电，由于电池内阻较小，电压瞬间下降较小，电容储存的电能和电压的平方成正比，电压降低较少时大部分不能放出，因而对电池保护作用不大。串连电感的作用是限制电池瞬间大电流放电，使电容能更充分放电，保护电池。尽管有无电感，启动时使用者的感觉差别不大，但是对电池的保护作用是不同的。

jk0wg · 发表于 2008-9-16 22:50:17

原帖由 GL018 于 2008-9-16 22:03 发表

你先试下从５１Ｖ＞４２Ｖ能让车跑多少路，估计你试过就不会再做后续工作了．

从一开始,就没想过用超级电容代替电池,所以我不会想着从51V>42V能让车跑多少远的问题. 而我想的是起步时和电池大电流放电时对电池的保护.

jk0wg · 发表于 2008-9-16 23:17:51

想要超级电容达到想像中的效果. 就去参考电动汽车对超级电容的控制策略吧:

http://www.ddclm.vip/thread-7123-1-1.html

(原)avatar · 发表于 2008-9-16 23:50:27

楼主没见过大电容吧，给个零售能买到的最猛的给你看看，别看成微法了

这个5000F的电容重量大约1斤重出头，价格780。

(原)沈阳老猫 · 发表于 2008-9-17 00:16:40

我认为楼主是电子方面的文盲，因为电容的作用并不是断开电池能走多远的问题。
请问楼主，控制器中全装有电容吧，没有不装的吧，控制器中的1000微法电容冲满电后能走多远呢？为什么要装呀，为什么没有什么厂家省去不装啊？

(原)RoyWong · 发表于 2008-9-17 03:46:21

超级电容的效果还是有的~这点我们福州区负责人林敏文的车子上就装了6个47500微法的耐压为100V（直径6公分左右，高11公分左右）的超大电容~安装并联在电池上后~起步效果从数字电压表上看是非常明显的~电压没有像原先没安装前起步下降非常严重的情况，本人试车后认为效果还是不错的~具体的数据我不是太清楚~但是在安装超级电容前~0起步上过福州的街天桥是基本不可能的~安装后效果会好很多，几乎可以0起步的直接上过街天桥~

福州的过街天桥相信福州的车友都知道的，本人自己的小帅双电1200W不载人0起步是绝对不可能直接开上去的，最少要30米以上的起步距离还差不多。

对于楼主说的~个人认为还是对的~~只是个别商家不太老实吧~呵呵

(原)LODD · 发表于 2008-9-17 16:52:44

原帖由 RoyWong 于 2008-9-17 03:46 发表
超级电容的效果还是有的~这点我们福州区负责人林敏文的车子上就装了6个47500微法的耐压为100V（直径6公分左右，高11公分左右）的超大电容~安装并联在电池上后~起步效果从数字电压表上看是非常明显的~电压没有像原先没 ...

我弄到的4.7万微法100V的电容。。。拿卖表的朋友那里。。。用耐压表测过可以达到115V的高压

(原)LODD · 发表于 2008-9-17 16:53:04

原帖由 RoyWong 于 2008-9-17 03:46 发表
超级电容的效果还是有的~这点我们福州区负责人林敏文的车子上就装了6个47500微法的耐压为100V（直径6公分左右，高11公分左右）的超大电容~安装并联在电池上后~起步效果从数字电压表上看是非常明显的~电压没有像原先没 ...

我弄到的4.7万微法100V的电容。。。拿卖表的朋友那里。。。用耐压表测过可以达到115V的高压

(原)AMAT · 发表于 2008-9-17 16:58:05

寫中文我看不懂,相信樓主的意思是uF(微法)和F(法拉)的問題......

幾千UF......的確是沒用.....因為我玩遙控車都已經在用10000uF...........

至少幾十萬或上F級才有用,這點我同意的.

(原)AMAT · 发表于 2008-9-17 17:00:21

原帖由 avatar 于 2008-9-16 23:50 发表
楼主没见过大电容吧，给个零售能买到的最猛的给你看看，别看成微法了

这个5000F的电容重量大约1斤重出头，价格780。

這個強,但太大,倒不如裝多一顆電池還好........

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