(原)金山迅鹰
发表于 2016-1-9 12:04:46
我的车子应该也可以长途，最近刚订的单线40扭矩，熊熊有点慢啊，快一礼拜了都还没发货，郁闷呀，到时候回来了应该就可以具备长途实力了，毕竟我现在这个标配电机跑长途信心不足，嘻嘻也是喜欢长途的人，以后有机会可以交流交流，天下游人是一家嘛，希望多交流经验，毕竟你也跑了不少长途，但是呢，看看哦是但是来了，嘻嘻，你说的110发动机等于6000W电机是有点过了，五羊本佳御110在7500转才有6.7KW，国产建设110就更差了满顶4.2KW，我的170F发动机比你的排量大哦，才是7.5P马力，算死了也就是5.6KW满顶功率，转到发电机才是3000W不到的样子，你的不知道进口还是国产的110发动机，应该达不到6KW，嘻嘻
(原)nesnes
发表于 2016-1-9 20:11:47
海拔5500米的巴郎山时候骑电动车爽的很，由于电动车不存在高海拔缺氧，上山速度大大高过150，200，250的油车，可以一直用55-60速度爬山，而油车已经跑不动，化油器的基本35-40，电喷的车40-45。但是，海拔高也意味着温度和气压也低，锂电池容量下降到平时60%，前去的路上往往20-30公里没人烟，充不上电停路上就很危险。
(原)nesnes
发表于 2016-1-9 20:20:44
至於大家说的携带增程器去西藏方案，很负责任的说一句，行不通。这都是你们理论上的，属于纸上谈兵。我很简单说一下，高海拔低氧地区，只要是烧油的机器，功率损失太大。你一个增程器起码20-30斤，估计也就是1500w的发电机，发出的电流只有500w
(原)nesnes
发表于 2016-1-9 20:23:25
这点电流不够带动长途。还有你总要买油吧，藏区路上不给油桶加油。
wch222222
发表于 2016-1-9 20:33:05
车有川藏线进青藏线出的条件，可是人没有这勇气唉。
(原)电疯子
发表于 2016-1-9 20:47:32
我也走过巴郞山。，不过都是坐车。目前正在做一个72100的锂电池。准备翻山试下。
(原)电疯子
发表于 2016-1-9 20:48:04
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><font color="#999999">nesnes发表于半小时前</font></font>海拔5500米的巴郎山时候骑电动车爽的很，由于电动车不存在高</blockquote></div>我也走过巴郞山。，不过都是坐车。目前正在做一个72100的锂电池。准备翻山试下。
(原)BWS2015
发表于 2016-1-9 20:58:42
这个真要很大毅力和兴趣啊
(原)nesnes
发表于 2016-1-9 21:59:26
如果真要去西藏，最现实办法是楼主提出的山地自行车 电动+人力骑行。车没电了还可以蹬车，路上遇上滑坡或者涉水，也可以抬过去。我比较看好这个方案。骑行速度慢又可以看风景。费用和成本也低。
(原)nesnes
发表于 2016-1-9 22:21:42
如果舍得花钱又想比较轻快的到拉萨还又一种电车方案，那就花重金打造。我的配置方案是这样的，vmoto车架 8000元，不改电池仓72100三洋18650大红袍动力电池 12000元，定制全顺3000w单边电机 3150元，磁钢高度55大扭矩，极速60。控制器凌博72502 +水冷套装 3500元。轮胎两条马牌13寸 1400元。刹车系统换进口布雷博 3000元。减震系统用原厂前后。灯光用进口海拉3 1600元。充电器用两个论坛史努比的1-120v 20a可调电源来保證充电效率 1000元。头盔用碳纤维头盔加蓝牙加行车记录仪器 6000元 连体骑行皮衣加护具加羊绒内衣加冬季防水手套加骑行靴子 8500元。这样一套豪华装备骑行西藏就很舒服方便。