(原)yuh175
发表于 2016-1-15 01:06:22
电要够，车要强，人要精。以上基本没什么困难阻挡进藏的道路了！
(原)panshanlong79
发表于 2016-1-17 00:27:15
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><font color="#999999">nesnes发表于2016-01-09</font></font>如果舍得花钱又想比较轻快的到拉萨还又一种电车方案，那就花重金</blockquote></div>你这方案直接买个皮卡汽车得了。呵呵……<br>
<br>
<font size="1"><a href="http://985.so/kWgj" target="_blank">来自:Android客户端</a></font>
(原)xhqtiger
发表于 2016-4-26 08:33:59
大家可能想多了。电车跑长途应该比油车更有优势，你想呀，油车要加油，路上一定要有加油站才行，但电车充电，随便找个农户家可以了。去西藏的路上，是加油站多呢，还是农户多？当然是农户多了。
(原)电动摩托
发表于 2016-4-26 13:16:18
我看到的亮点是，荣誉会员的介绍！
(原)yueyue2016
发表于 2016-11-7 19:43:02
500W?真是挺佩服你们的执着精神
(原)s1100
发表于 2016-12-5 22:26:05
500w太小了，1000w以上，爬坡问题会改善很多
(原)ylf123
发表于 2016-12-19 19:29:31
新人来学习了~！太多东西学习了~！
(原)小白组装
发表于 2017-1-1 21:28:29
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=3705721&ptid=418065" target="_blank"><font color="#999999">nesnes 发表于 2016-1-9 22:21</font></a></font><br>
如果舍得花钱又想比较轻快的到拉萨还又一种电车方案，那就花重金打造。我的配置方案是这样的，vmoto车架 80 ...</blockquote></div><br>
晕，大多数人已经破产了<img src="static/image/smiley/default/16.gif" smilieid="37" border="0" alt="">
(原)ddcpp
发表于 2017-1-6 19:27:08
想那么复杂干嘛？直接搞个油电增程车不就行了？
(原)拼音佳佳
发表于 2017-7-26 23:26:29
只有去不了的人,没有去不了的车.<br>
1.爬坡不载人还好说,载人陡坡,功率小了不行.一个人骑车轻松,但是不能换休,两个人可以换休,各有优缺点.<br>
<br>
3.续航弱的车,不考虑长途了.<br>
<br>
关于方案.<br>
小牛纯电,电池费用贵,不如配个增程外挂.<br>
2.我的是单动力的,至少不会有断链条的问题.轮毂电机的可靠性还是相当高的,至少备件里面用不着带个轮毂电机.<br>
<br>
3.人力+电力混动,主流还是轮毂电机.单用250瓦纯电爬坡,不是很给力,但是加上脚蹬,就能上天.举个例子,我市某乡业余自行车赛,我去凑热闹.赛程前段微上坡(沿河往上),赛段末尾有中等程度的坡.我全程人力+电动,平路基本没超赛手,后段爬坡我连超7人.<br>
我骑过我是知道的,这种车子,其实连变档都是多余的,转把控制好电机功率,脚蹬按自己的节奏,爬坡能力非常强.续航也不担心.<br>
<br>
4.其实我还推荐一个车型,3轮老年电动自行车.带货能力强,带电池能力也很强,功率500瓦内,和运动电动车性能接近,无变档,一样可以怕陡坡.电池带足,不爬坡也可以不脚蹬