从实际和经验出发，也闲聊电动车进藏的几种可行性方案

(原)yuh175

电要够，车要强，人要精。以上基本没什么困难阻挡进藏的道路了！

(原)panshanlong79

nesnes发表于2016-01-09如果舍得花钱又想比较轻快的到拉萨还又一种电车方案，那就花重金

你这方案直接买个皮卡汽车得了。呵呵……

来自:Android客户端

(原)xhqtiger

大家可能想多了。电车跑长途应该比油车更有优势，你想呀，油车要加油，路上一定要有加油站才行，但电车充电，随便找个农户家可以了。去西藏的路上，是加油站多呢，还是农户多？当然是农户多了。

(原)电动摩托

我看到的亮点是，荣誉会员的介绍！

(原)yueyue2016

500W?真是挺佩服你们的执着精神

(原)s1100

500w太小了，1000w以上，爬坡问题会改善很多

(原)ylf123

新人来学习了~！太多东西学习了~！

(原)小白组装

nesnes 发表于 2016-1-9 22:21
如果舍得花钱又想比较轻快的到拉萨还又一种电车方案，那就花重金打造。我的配置方案是这样的，vmoto车架 80 ...

晕，大多数人已经破产了

(原)ddcpp

想那么复杂干嘛？直接搞个油电增程车不就行了？

(原)拼音佳佳

只有去不了的人,没有去不了的车.
1.爬坡不载人还好说,载人陡坡,功率小了不行.一个人骑车轻松,但是不能换休,两个人可以换休,各有优缺点.

3.续航弱的车,不考虑长途了.

关于方案.
小牛纯电,电池费用贵,不如配个增程外挂.
2.我的是单动力的,至少不会有断链条的问题.轮毂电机的可靠性还是相当高的,至少备件里面用不着带个轮毂电机.

3.人力+电力混动,主流还是轮毂电机.单用250瓦纯电爬坡,不是很给力,但是加上脚蹬,就能上天.举个例子,我市某乡业余自行车赛,我去凑热闹.赛程前段微上坡(沿河往上),赛段末尾有中等程度的坡.我全程人力+电动,平路基本没超赛手,后段爬坡我连超7人.
我骑过我是知道的,这种车子,其实连变档都是多余的,转把控制好电机功率,脚蹬按自己的节奏,爬坡能力非常强.续航也不担心.

4.其实我还推荐一个车型,3轮老年电动自行车.带货能力强,带电池能力也很强,功率500瓦内,和运动电动车性能接近,无变档,一样可以怕陡坡.电池带足,不爬坡也可以不脚蹬