骑小电车翻越17座5000米雪山
<i class="pstatus"> 本帖最后由 suzhaoxin 于 2021-3-3 00:27 编辑 </i><br>
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<div align="left"><strong><font color="red"><font face="楷体"><font style="font-size:24.0pt"> </font><font size="6">骑小电车翻越17座5000米雪山</font></font></font></strong></div><div align="left"><font face="楷体"><font size="6"> </font></font></div><div align="left"><font face="楷体"><font size="6"><br>
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</font></font></div><div align="left"><strong><font color="black"><font face="楷体"><font size="6">【前言】</font></font></font></strong></div><div align="left"><font face="楷体"><font style="font-size:14.0pt"> </font></font></div><div align="left"><font face="楷体"><font style="font-size:14.0pt"><br>
</font></font></div><div align="left"><font face="楷体"><font style="font-size:14.0pt"><br>
</font></font></div><div align="left"><strong><font face="楷体, 楷体_GB2312"><font size="5"> 人往高处，水向低流。我想飞得更高，恨没有一双隐形的翅膀。幸好还有一辆小电动车陪伴我，除了日常用来代步、上市场买菜和接送小孙子上学之外，还可以载我外出实现自由骑行祖国大地的梦想。借助电动车联盟论坛的平台，我从各位大侠的交流讨论中，结合自己在骑行中积累的实际数据，学到了一些电动车最基本的技术常识，于是渐行渐远。</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体, 楷体_GB2312"><font size="5"><br>
</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体, 楷体_GB2312"><font size="5"> </font></font></strong></div><div align="left"><font face="楷体, 楷体_GB2312"><font size="5"><strong> 2020</strong><strong>年多事之秋，人未能再上青藏高原，心却留在了雪域圣地。那一座座曾经走过的雪山，爬坡的艰辛和登上垭口的喜悦，总是在脑海中挥之不去。在我骑电动车走过的万水千山当中，5000米以上雪山有17座。在电动车联盟社区即将无限期关闭的前夕，本帖按时间先后简介与这些雪山牵手的经历与瞬间，以纪念和感恩给我高原骑行助力的电动车爱好者家园，并衷心感谢为论坛辛勤耕耘的管理员、版主和各位网友！ </strong></font></font></div><br>
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<div align="left"><strong><font color="black"><font face="楷体"><font size="6">【翻越雪山的车子】</font></font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"> </font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"><br>
</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"> </font></font><font face="楷体"><font size="5">2016</font></font></strong><strong><font face="楷体"><font size="5">年翻越3座5000米雪山，用的是新日-清羽8号电动自行车，原配是48V/250W电机后轮驱动，考虑到青藏高原山高路陡，在前轮加装了250W电机，控制器装在前立柱上，起动转把装在左边，总功率为500W。改装完后，前后轮各自有一套驱动系统，分别由左、右手操作控制，可独立运行，也可以同时起动。习惯其操作方法有一段适应过程。为了增加续航能力，带了三块20A/48V锂电池，每块充满一次能跑60公里，集合跑180公里。</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font size="5"><br>
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_685211" aid="685211" src="/data/attachment/forum/202103/03/003540h72nm26e66eljon4.jpg.thumb.jpg">
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<i class="pstatus"> 本帖最后由 suzhaoxin 于 2021-3-3 00:41 编辑 </i><br>
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<strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"> </font></font><font size="5"><font face="楷体">2017</font><font face="楷体">年和2019年翻越除米拉山之外的16座5000米雪山，用的是爱玛-酷炫电动车，原配是48V/350W电机后轮驱动，考虑到要从川藏北线、新藏线进藏入疆，路途遥远且艰险，在前轮加装了250W电机，总功率为600W。带了4块20A/48V锂电池，每块满电能跑60公里，可续航240公里。</font></font></strong><br>
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_685213" aid="685213" src="/data/attachment/forum/202103/03/003948q6hb5wesz6dhfqef.jpg.thumb.jpg">
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<div align="left"><strong><font color="black"><font face="楷体"><font size="6">【17座雪山的坐标示意图】</font></font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"> </font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"><br>
</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"><br>
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_685214" aid="685214" src="/data/attachment/forum/202103/03/004300jwwgwi2gap8wfo72.jpg.thumb.jpg">
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</div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"><br>
</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"> </font></font><font face="楷体"><font size="5">图中的红点代表雪山</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"><br>
</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"><br>
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<i class="pstatus"> 本帖最后由 suzhaoxin 于 2021-3-3 00:57 编辑 </i><br>
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<div align="left"><strong><font color="black"><font face="楷体"><font size="6">【翻越雪山简介】</font></font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"> </font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"><br>
</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"><br>
</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font size="6"> </font><font face="楷体, 楷体_GB2312"><font size="5">1</font></font></strong><strong><font face="楷体, 楷体_GB2312"><font size="5">，东达山（5008米/5130米）</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体, 楷体_GB2312"><font size="5"> </font></font></strong></div><br>
<div align="left"><strong><font face="楷体, 楷体_GB2312"><font size="5"> 无论从川藏线或滇藏线进藏，东达山是横亘道上的第一座5000米雪山。2016年骑行318线，6月2日第一次翻越东达山，当时垭口标高5008米。</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font size="5"><br>
</font></strong></div><div align="left"><strong><font size="5"> <font face="楷体, 楷体_GB2312">爬东达山从登巴村算起，这里海拔3440米，离垭口38公里。初上5000米的雪山，有点胆怯。当时骑的是电动自行车，生怕电力与脚力不足，于是把出发地一再前移，住宿在离垭口25公里的荣许兵站教授客栈。这里海拔4050米，可以减轻1/3的爬山压力。前10公里的坡度较小，中间一段相对平缓，骑行用电力加人助力，难度不算大。麻烦的是出发时阳光灿烂，途中天气骤然变脸，卷起漫天飞雪，事先没有准备好雨具，有点措手不及。车上身上，雪花片片。</font></font></strong></div><br>
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_685217" aid="685217" src="/data/attachment/forum/202103/03/005205mplnk233zi1pc7in.jpg.thumb.jpg">
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_685215" aid="685215" src="/data/attachment/forum/202103/03/005205sc5zcw3kfswtokyy.jpg.thumb.jpg">
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<strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"> </font></font><font face="楷体"><font size="5">接近垭口，风雪渐停。骑上5008米的东达山，看到满山厚厚的积雪，真想把小电车开到雪地里疯狂一下，但又担心困在其中推不出来，只能作罢。</font></font></strong><br>
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_685218" aid="685218" src="/data/attachment/forum/202103/03/010016p7jgjsnqjbnfmfqf.jpg.thumb.jpg">
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<i class="pstatus"> 本帖最后由 suzhaoxin 于 2021-3-3 01:06 编辑 </i><br>
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<div align="left"><strong><font size="5"> <font face="楷体, 楷体_GB2312">垭口上聚集的人们对我的车车感到很意外，围着提问与拍照，小电动车成了众人最好的道具。5000米是我骑行的新高度，这一纪录激活了我身上的潜能，增强了在青藏高原骑行的信心，由此拉开了小电动车翻越一座座更高雪山的序幕。</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font size="5"><font face="楷体, 楷体_GB2312"><br>
</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font size="5"><font face="楷体, 楷体_GB2312"><br>
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_685222" aid="685222" src="/data/attachment/forum/202103/03/010302uve616xv9bvxcfl1.jpg.thumb.jpg">
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_685220" aid="685220" src="/data/attachment/forum/202103/03/010301oubpqzgd5ga217tm.jpg.thumb.jpg">
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<div align="left"><strong><font face="楷体"><font style="font-size:16.0pt"> </font></font><font face="楷体"><font size="5">2017</font></font></strong><strong><font face="楷体"><font size="5">年4月19日我骑行滇藏线，再次翻越了东达山。老马识途，有电助力，超越了一队又一队的自行车骑友。上到垭口，刚好是318国道3552公里处，在去年同一地点留影，东达山的标高已经长高至5130米。向当地人了解，回答说驻村干部来了后，山就长高了，这当然是开玩笑。即时看了行者软件记录，海拔确实在5100米以上。此次重上东达山，积雪比上一年要少。</font></font></strong></div><div align="left"><strong><font face="楷体"><font size="5"><br>
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_685223" aid="685223" src="/data/attachment/forum/202103/03/010810iu716uj99539g5u9.jpg.thumb.jpg">
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<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=5608473&ptid=601963" target="_blank"><font color="#999999">suzhaoxin 发表于 2021-3-3 01:10</font></a></font><br>
2017年4月19日我骑行滇藏线，再次翻越了东达山。老马识途，有电助力，超越了一队又一队的自行 ...</blockquote></div><br>
沙发，坐等更新。
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=5608473&ptid=601963" target="_blank"><font color="#999999">suzhaoxin 发表于 2021-3-2 11:10</font></a></font><br>
2017年4月19日我骑行滇藏线，再次翻越了东达山。老马识途，有电助力，超越了一队又一队的自行 ...</blockquote></div><br>
请问老哥，牌子下面挂的五颜六色是什么？。