请教下高手， 控制器更换MOS管后速度降低， EBS刹车力变得很强，是什么问题？
速珂DU车子， 原配48V20A电池，解速后极速32km/h, 6管控制器48V限流16A， 带个小孩上学加速太慢了。 所以康铜丝加锡，改大了限流， 测量康铜丝内阻从2.7m欧改到2.0m欧左右， 加速有力了，可是控制器温度比较高。 环境温度0度， 控制器散热片上温度能到70度。 然后换了MOS管，原车用了6个士兰微svt077r5nt 7.5毫欧的管子换成了英飞凌 IPP030N10N5 3毫欧的拆机管， 英飞凌的管子Trr 74ns响应时间比原来的Trr 30ns稍慢。换完管子后发现极速降了，不到30Km/h， EBS 刹车制动力变得很强， 从最高速度轻捏刹车，只有EBS作用，两个车身内刹停，比机械制动还强。 请问下高人，可能会是哪边有问题？是不是换的管子型号不对？
谢谢！
别折腾了，换CU吧 功率管参数有区别，导致极速和EABS都有变化。建议换其它弱磁提速好的控制器。 不懂
EABS难道是不限流，就靠回路内阻控制电流？这样就解释得通了 看着这么专业，还不换控，换轮胎，换电机 你这一下换的管内阻直接从7.5降到3.0，驱动肯定不匹配，试试换到5左右的看看，或者差不多内阻的大品牌的管， tyuka 发表于 2024-1-12 10:03
不懂
EABS难道是不限流，就靠回路内阻控制电流？这样就解释得通了
改了康铜丝电阻后EBS刹车力也变强了， 具体什么原理也不清楚。 Agent-K 发表于 2024-1-12 12:31
你这一下换的管内阻直接从7.5降到3.0，驱动肯定不匹配，试试换到5左右的看看，或者差不多内阻的大品牌的管 ...
请教下， 是MOS管前级的驱动力不够吗？原装的管子结电容，反应时间等参数比较低像是更容易驱动。 MOS内阻降低一半，道理说发热不该那么大。应该发热减小才是呀。难道是MOS开关时间长导致所致？ lazyant 发表于 2024-01-12 13:09:10
改了康铜丝电阻后EBS刹车力也变强了， 具体什么原理也不清楚。
改康铜丝限流变大了，eabs的限流也是通过康铜丝来控制的。
页:
[1]
2