电动车的【前倾角】和【拖曳距】

(原)特蕾莎

秋叶枫 发表于 2018-6-20 20:42
换电机重量没有加在车架上，没有影响，电池重量差不多，是不是位置放的靠前或者靠后了？如果是你图中的车 ...

就是左右别手，这辆车两个车轮间距比较大，现在重量都压在了中间和后面的位置，改装前也考虑过换前轮和前避震的想法，后来没有找到合适的，因为这台车如果需要更换的话需要把方向柱也给替换掉才行，改车真的是很麻烦的，前后整了半年了才上路，现在还是在摸索中整，希望换了前避震和粗胎后能够改善一下，拐弯时俺习惯压弯，如果转把拐弯这么长的轴距也确实不好转

(原)秋叶枫

特蕾莎 发表于 2018-6-21 09:24
就是左右别手，这辆车两个车轮间距比较大，现在重量都压在了中间和后面的位置，改装前也考虑过换前轮和前 ...

是转向的时候费劲吧？看你改的电池仓，应该是重心过于靠前了，前减震支撑力不足导致，就是相当于在踏板哪里放了一袋大米后骑行的感觉！
只需要更换硬一点的前减震，或者把前减震打开，加5公分左右的铁管进去，再加点减震油，应该就差不多了，不要加长减震，不然会变成转向后回正费力，就和我这车的情况一样了！另外，换更粗的轮胎只会转向更费力！

(原)秋高气爽

前叉角度，也就是“拖曳距”跟车型、速度有关，低速车型角度小，反之高速车型角度肯定要大很多。

(原)秋叶枫

秋高气爽 发表于 2018-6-23 05:26
前叉角度，也就是“拖曳距”跟车型、速度有关，低速车型角度小，反之高速车型角度肯定要大很多。

主要是看车型的，公路赛这种运动车型车头需要灵活，拖曳距小，巡航车一般拖曳距比较大，同时为了方便驾驶都配备宽大的手把

(原)秋叶枫

秋高气爽 发表于 2018-6-23 05:26
前叉角度，也就是“拖曳距”跟车型、速度有关，低速车型角度小，反之高速车型角度肯定要大很多。

主要是看车型的，公路赛这种运动车型车头需要灵活，拖曳距小，巡航车一般拖曳距比较大，同时为了方便驾驶都配备宽大的手把

(原)特蕾莎

秋叶枫 发表于 2018-6-23 03:37
是转向的时候费劲吧？看你改的电池仓，应该是重心过于靠前了，前减震支撑力不足导致，就是相当于在踏板哪 ...

谢谢指点，俺再改改试试

(原)秋叶枫

特蕾莎 发表于 2018-6-25 10:24
谢谢指点，俺再改改试试

最终要开的舒服还是要把电池仓向后移动，不然怎么改都感觉不轻松！