电动车的【前倾角】和【拖曳距】

(原)上古天蓝

先说拖曳距吧，减震是有受力角度的，距离小了减震撅着劲，而且还得看重心
调整后屁股高低对改变拖曳距的帮助很小
龙头抖动都是老生常谈的问题了，大部分发生在电动改电摩的车身上，就是速度过快了
车架扛不住劲就得吸收这个力，感觉就是颤悠，反馈到车把上就是抖，因为没加固，减震和车架一起吸收这个回弹的力，而且很多车前后轮都不在一条线上
好减震不是软或者硬，是高速时能很快回弹回位，当当当当的那样，车架抗的住这个力，前减震磅数也得对应人车全重
一般电动车都是咯吱咯吱咯吱的，减震回弹慢，加上车架软也跟着吸收这个力，所以速度快了再加上过弯拧着个劲
龙头就抖起来了
再一个，速度慢了无所谓，速度快的话重心就得靠前，要不翘头或者骑起来前轮飘的厉害
重心靠前推车时车把很重的，骑起来就没事了，速度慢拐弯时拐把也重，速度快你就拐不动把了，得劈弯
这又得看你减震，车架一致性，刚性，轮胎抓地，就扯更远了
所以~~~只有瞎改的车都是直线很快，弯道想快也快不起来，控制不了

(原)特蕾莎

秋叶枫 发表于 2018-6-19 21:59
你的应该不是这个问题，你所说的抖动厉害具体是怎样的？

俺的车就是改装后后面太重了，电机是800W的改为了1500W的，重量加重了不少，另外电池由原来的64V20A铅酸电池换为了72V55A锂电，重量上应该相差不大，现在未解决的问题就是过减速带时龙头抖动，慢速是车把抖动，拐弯时无法压弯，所以现在正在计划更换加长版的前避震，换粗胎试试，原来的16X30的胎太苗条了

(原)sl390

你现在偏孔轴的减震，换个直孔轴的减震估计有改善

(原)秋叶枫

上古天蓝 发表于 2018-6-20 00:20
先说拖曳距吧，减震是有受力角度的，距离小了减震撅着劲，而且还得看重心
调整后屁股高低对改变拖曳距的帮 ...

分析的很好，
转向费力和转向会回正不一样！转向费力一般都是五件碗出问题或安装过劲导致，转弯后回正费力和重心靠前有一定的关系，主要原因应该还是拖曳距过大，像趴赛，拖曳距比较小，龙头灵活，重心无论多靠前，龙头依然很灵活！目前我想到的三个解决问题的方法，一个是加宽车把，一个是换成直孔轴的前减震，最后就是继续加高后减震，不顾感觉这三个方法都不太理想！
依你之见，我这台车怎么调整才能解决方向回正费力的问题呢？

(原)秋叶枫

特蕾莎 发表于 2018-6-20 17:17
俺的车就是改装后后面太重了，电机是800W的改为了1500W的，重量加重了不少，另外电池由原来的64V20A铅酸 ...

换电机重量没有加在车架上，没有影响，电池重量差不多，是不是位置放的靠前或者靠后了？如果是你图中的车的话，车架比较软，加固一下脚下的部分。前减震不要加长，不然就和我这车一样了，转向后回正费力！不知道你说的慢速龙头是怎么抖动的，是左右别手吗？还是前后抖动？

(原)MS精工

775276688 发表于 2018-6-19 07:17
前减震确实太斜，其他技术不懂，不是说15℃左右为好吗

来自:Android客户端

摩托车一般是23度到32度之间，没听说过还有15度的

(原)上古天蓝

秋叶枫 发表于 2018-6-20 20:37
分析的很好，
转向费力和转向会回正不一样！转向费力一般都是五件碗出问题或安装过劲导致，转弯后回 ...

后头降，把车降平了，前轮换成细胎
支起大梯，看看把转着灵活不灵活，一般不会那么大劲的
车把角度靠后背一点，宽把那点力矩作用不大

(原)秋叶枫

上古天蓝 发表于 2018-6-20 21:57
后头降，把车降平了，前轮换成细胎
支起大梯，看看把转着灵活不灵活，一般不会那么大劲的
车把角度靠后 ...

前轮现在是110的轮胎，不算宽。
后头降低前面不是更斜吗？
战速车把角度是死的。。

(原)上古天蓝

秋叶枫 发表于 2018-6-20 22:03
前轮现在是110的轮胎，不算宽。
后头降低前面不是更斜吗？
战速车把角度是死的。。

战速啊，那么灵活的小车不应该呢，你看看轴碗那有框量么，或者轴和三星是在一条线上么
轴距越短车把越轻呢，长轴距的车把上来就重

(原)上古天蓝

秋叶枫 发表于 2018-6-20 22:03
前轮现在是110的轮胎，不算宽。
后头降低前面不是更斜吗？
战速车把角度是死的。。

战速啊，那么灵活的小车不应该呢，你看看轴碗那有框量么，或者轴和三星是在一条线上么
轴距越短车把越轻呢，长轴距的车把上来就重
我那联盟小牛的车把相当的轻，BWS改过了就重