什么样的电机最好（欢迎大家发言）

(原)frh206

好帖，再顶！顺便问个问题，控制器方案和限流不变，同一个电机超压一档（48V超至60V），极速一定会有提高，那起步的扭力是否也会有相应的提高？
CrazyBull 发表于 2012-7-20 10:58

控制器方案和限流不变前提下，提高电池电压（比如48v提高到60v），起步时的扭矩也会提高。因为尽管电池端限流一样（控制器限流一般是针对电池电流的），但因为起步时不同电压下控制器的pwm大小不一样，导致60v下的电机相电流比48v下大啊（60v下电机起步时同阶段pwm小），所以60v下起步也会快些。换句话说电机的扭矩和电机内部相电流有关（几乎成正比）。但是并不是扭矩大了1.25倍（会略小于1.25倍），因为60v起步时电机效率比48v下小点。

(原)frh206

按LZ的推算，磁钢的1.5倍，电流应该是68A，再高就白费了，产生热量了
yujingli 发表于 2012-7-20 11:14

川办推算最大电流时是按照一般常见中小功率电机得来的。因为平时常见电机绕组的圈数是差不多的，所以有了川办的结论。实际上大功率电机不符合了。因为大功率电机只绕了1圈或2圈（否则电机速度上不去，这里绕了1圈不等于只1跟漆包线，而是很多根漆包线并联使用才能耐大电流）。
比如一个电机如果绕了4圈时50a电流硅钢片会磁饱和，那么它只绕2圈时是100a电流才会磁饱和，如果只绕1圈需要200a电流硅钢片才会磁饱和。
所以想知道一个电机真的磁饱和电流需要分析它的绕组圈数。总之，电机速度越慢，磁饱和电流越小，越是高速电机磁饱和电流越大。但是最大磁力不变。(最大磁力是磁钢和硅钢片绝对的，磁饱和后即达到最大磁力，和线圈无关）

(原)门外徘徊

呵呵，哥们儿你真仗义，受累了。不想升级了，想直接换车，不玩铅酸了，只是没想好是上40AH的容量型还是30AH的动力型。按说60的速度，电池也轻，新的车架子和刹车应该能承受吧。

(原)藏龙涧探幽

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

(原)门外徘徊

呵呵，露面了就聊聊吧，越聊的透彻厂家就越自律。你们推荐好的产品让大家受益和做广告不是一回事，但是有可能有人恨你们。

(原)wutian

大家都选扭力型的电机超压用吧

(原)草堆

求推荐9660锂电加09401配电机，要求10秒内破百，极速130-140码。应该配什么样的电机才好呢？

(原)zhjj

川办偶像出现，抛砖引玉现高人。

(原)CrazyBull

控制器方案和限流不变前提下，提高电池电压（比如48v提高到60v），起步时的扭矩也会提高。因为尽管电池端限流一样（控制器限流一般是针对电池电流的），但因为起步时不同电压下控制器的pwm大小不一样，导致60v下的 ...
frh206 发表于 2012-7-20 11:16

受教了。之所以有这个问题，是俺正打算小超一下，从48V超60V。希望俺的48V下极速43的电机在60V下极速扭矩都能有所提高，耗电则不要增加太多。

(原)zhjj

等川办定制ECPU专用电机500W满盘。