什么样的电机最好（欢迎大家发言）

(原)yujingli

呵呵，谢谢回复。或者换个说法，我希望起步力度大一些，市内有不少地方如果不走地下通道或是天桥，又没有飞行能力，就要绕行很远。
门外徘徊 发表于 2012-7-20 10:25

那就定制低速，扭力版的

(原)frh206

谢谢川办为大家做的普及。如果，我只是说如果：川办只是你个人想要个48V2000W的扭矩型电机，怎么选？品牌要是不方便可以站内短给我。最高时速只要60足已（30—40是我常用的速度，希望此区间效率最高），电压72V，60V ...
门外徘徊 发表于 2012-7-20 09:59

你既要最高速度60，又要扭矩大的，那么只能这么选择了。因为你说电压72v，60v均可以，那么你只能选择电机在72v下速度是60的，那么这个电机在48v下最高速度是40（60v下是50）。也就是说你要定做一个48v下速度40的电机，然后在72v下使用的时候最高速度是60. 在这个前提下，电机磁钢越宽扭矩越大。所以推荐你用45mm及以上磁钢（45mm磁钢一般对应常规2000w电机，55mm磁钢对应4000w电机，均指10寸的）。那么这个电机在30-60之间效率都会很高。满足你的要求，另外你的目的是追求起步快，那么推荐70a以上限流控制器（前提是推荐的这个低速扭矩版电机，如果高速电机，70a限流扭矩仍然很小，要100a以上限流起步才能快）。

(原)门外徘徊

那就定制低速，扭力版的
yujingli 发表于 2012-7-20 10:28

我想要比较适合的参数。顺便说一句，汉匀挺好用，各种数据显示对电池的使用和充电情况更明白了。

(原)门外徘徊

你既要最高速度60，又要扭矩大的，那么只能这么选择了。因为你说电压72v，60v均可以，那么你只能选择电机在72v下速度是60的，那么这个电机在48v下最高速度是40（60v下是50）。也就是说你要定做一个48v下速度40的电 ...
frh206 发表于 2012-7-20 10:35

谢谢朋友打了这么多字，很详细。也就是说只要厂家不糊弄，谁的电机和控都差不多了。

(原)frh206

谢谢朋友打了这么多字，很详细。也就是说只要厂家不糊弄，谁的电机和控都差不多了。
门外徘徊 发表于 2012-7-20 10:43

不对，应该说只要厂家不忽悠你（就是不偷工减料），按照你要求的速度定做，谁的电机都差不多。但如果电机参数错了，扭矩差很大，比如你要定做个48v  速度40的电机，如果厂家给你发的是48v  速度60的电机，会导致同样的电流后面前面一个电机的扭矩是后面一个的1.5倍，也就是前面电机起步快。
看来你是铅酸电池，我刚才给你推荐的限流太大了，我刚才给你推荐的是起步暴力的配置，能秒杀绝大多数摩托车起步。你可以考虑50a以下限流控制器，然后电机48v 下定做速度35，这样72v下最高速度50多点。（也就是说急速达不到你的要求60），但是起步绝对快。

(原)CrazyBull

好帖，再顶！顺便问个问题，控制器方案和限流不变，同一个电机超压一档（48V超至60V），极速一定会有提高，那起步的扭力是否也会有相应的提高？

landshop

这个也是我的疑惑，对于喜欢暴力起步类型的车友，扭矩型电机是首选，但对于追求续航和极速的车友，应该是普通版电机或者速度版电机了吧，因为在相同电流下，普通电机的极速会比扭矩版的大，也就是跑得快，自然就跑得远了，是不是呢？～～～

不对，应该说只要厂家不忽悠你（就是不偷工减料），按照你要求的速度定做，谁的电机都差不多。但如果电机参数错了，扭矩差很大，比如你要定做个48v  速度40的电机，如果厂家给你发的是48v  速度60的电机，会导致同样的电流后面前面一个电机的扭矩是后面一个的1.5倍，也就是前面电机起步快。
看来你是铅酸电池，我刚才给你推荐的限流太大了，我刚才给你推荐的是起步暴力的配置，能秒杀绝大多数摩托车起步。你可以考虑50a以下限流控制器，然后电机48v 下定做速度35，这样72v下最高速度50多点。（也就是说急速达不到你的要求60），但是起步绝对快。frh206 发表于 2012-7-20 10:49

(原)frh206

这个也是我的疑惑，对于喜欢暴力起步类型的车友，扭矩型电机是首选，但对于追求续航和极速的车友，应该是普通版电机或者速度版电机了吧，因为在相同电流下，普通电机的极速会比扭矩版的大，也就是跑得快，自然就跑得 ...
landshop 发表于 2012-7-20 10:59

你的理解是错误的，应该说对于追求极速的朋友应该选择速度板电机（但费电），但是对于追求续航的朋友绝对要选择低速扭矩版电机，因为低速扭矩版电机的高效率区间比高速版电机宽。另外“相同电流下，普通电机的极速会比扭矩版的大，也跑的快”这句话是错误的，你肯定车上没装电流表才会得出这种结论。因为普通电机在极速比扭矩版大，跑的快的同时电流也比扭矩版大很多，根本不存在相同电流的可能。你把控制器的限流和车子在急速时实际消耗的电流搞混了。 比如同样限流50a的控制器，速度版电机和扭矩版电机在加速时都消耗50a电流，但是扭矩版电机加速快，到达最高速度后会匀速行驶（这时候速度版的电机速度比扭矩版的快），这时速度版电机消耗电流可能是30a（比如对应速度50），而扭矩版实际电流只有20a（对应速度42）。也就是说它们在匀速时是不存在电流一样的，因为匀速电流和控制器限流没一点关系。

(原)yujingli

你既要最高速度60，又要扭矩大的，那么只能这么选择了。因为你说电压72v，60v均可以，那么你只能选择电机在72v下速度是60的，那么这个电机在48v下最高速度是40（60v下是50）。也就是说你要定做一个48v下速度40的电 ...
frh206 发表于 2012-7-20 10:35

按LZ的推算，磁钢的1.5倍，电流应该是68A，再高就白费了，产生热量了

(原)yujingli

这个也是我的疑惑，对于喜欢暴力起步类型的车友，扭矩型电机是首选，但对于追求续航和极速的车友，应该是普通版电机或者速度版电机了吧，因为在相同电流下，普通电机的极速会比扭矩版的大，也就是跑得快，自然就跑得 ...
landshop 发表于 2012-7-20 10:59

速度越快越费电