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楼主: 搬砖道人

这个论坛里面有人做开关磁阻电机的吗

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发表于 2015-3-4 16:30:30 | 显示全部楼层
贝泽霆 发表于 2015-1-28 15:14
我亲身测试过一套18.5KW,3000转,144V,磷酸铁锂,200AH,带原车变速箱,对这个电机系统不怎么了解,只是从对 ...

比一平常的中置电机呢

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发表于 2015-3-7 01:12:04 | 显示全部楼层
光吹优点,怎么不晒晒缺点呢?看过视频,用磁阻电机装的三轮上坡那个软哦!还有,磁阻电机空载(自耗)电流都十几安(淘宝上清楚写的,优泰),效率高的说法何在??十几安电流都够跑30~40码了

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发表于 2015-3-7 07:42:40 | 显示全部楼层
做个比较,安装电流表,看看是的和电流就知道,省不省电
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发表于 2015-4-8 22:04:24 | 显示全部楼层
开关磁阻电机原理应该就是想磁阻式电磁加速炮,磁铁换成铁块的意思吧?同体积功率应该可以做的更大,但是要想能量回收怕是不可能了,三相异步感应电机应用在电动自行车上不知怎么样,特斯拉已经应用在了电动汽车上,西瓜大小的电机360kw的功率,永磁电机应该达不到这个程度

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发表于 2016-8-9 10:23:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 cq212 于 2016-8-9 15:32 编辑
xiefuyong 发表于 2013-12-17 21:15
已经有成品啦,就是价钱太贵,3KW的要4400一套,4KW的要5000一套,不过是包含控制器的价钱,是专用的控制器 ...

没这么贵吧,现在2KW,60V电机加控制器也就800多点

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发表于 2016-8-9 10:25:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 cq212 于 2016-8-9 10:27 编辑
王湛 发表于 2013-12-25 16:49
这个太给力了,什么时候有这个电机可以改电动车了。呵呵呵

中置2KW我们已量产,用在货三轮上的,要改装可能有问题,因为接口不一定对,牙包速比也不一定对

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发表于 2016-8-9 12:17:12 | 显示全部楼层
       我个人认为开关磁阻电机的控制核心在于控制器,无传感器的控制器都是DSP起步,光电位置传感器不适合用在振动大的机车领域,因此开关磁阻电机的驱动器非常贵,绝对不是永磁无刷这样几十块钱可以搞定的。
      永磁无刷和开关磁阻有不同的机械特性,没有孰优孰劣之分,因为侧重的特性不一样。
      永磁无刷的驱动特性接近恒转速驱动,(当然使用矢量正弦波控制器可以控制力矩实现恒力矩驱动,不过矢量控制属于控制器的算法,这里暂时只讨论电机本身的特性),机械特性比较【硬】, 在额定功率范围内,当负载突然加重时电机电流会猛增,实际输出功率和力矩增大,来补偿下降的速度,使电机尽可能接近额定转速。【举例:电机空转电流很低,用脚轻轻磨轮胎的话电机速度几乎没有变化,但是因为对外输出功率增加而电流上升】当电机过载后(发生在满把起步/带人爬陡坡)因为电机功率不足无法使转速提升到额定,就会有持续的大电流,电机效率下降,多余的能量会使线圈和铁芯发热加重,如果过载现象持续时间过长,电机的散热速度赶不上发热速度,就会使电机温度持续上升,直至磁钢退磁,绕组烧毁。      开关磁阻电机我接触的不多,看视频以及某宝上的货运三轮电机来说,开关磁阻接近恒功率驱动,机械特性比较【软】,接近直流串励电机,负载轻的情况下可以跑高速,负载重的场合下转速很低但是扭矩很大,总输出功率基本不变,这也是市场上开关磁阻电机空转和巡航电流很大的原因,因为输出接近恒功率,起步/巡航/爬坡时对电瓶的消耗是相差不大的。如果是理想情况,控制器没有速度限制,电机阻力为0,电机转速就会猛增,理想情况下可以升到无限高,直到甩爆转子。但是正是因为开关磁阻电机的【软】特性,假如带人爬大坡的话,即使把转把拧到底,电机转速也是很慢的,因为输出功率恒定,P=FV,当电机已经满载没有多余的功率输出,电机转速就会下降,同时牵引力上升,对抗重力和摩擦力来爬坡。平路巡航时机车需要的牵引力很小,如果满把,电机满功率输出的话同样是P=FV,牵引力需求很小的情况下就能达到比较高的速度,跑的比较快。
     两种电机放在一起对比就比较明显了,开关磁阻电机的最大输出功率不会超过额定功率,重负载下会通过降速提升牵引力的方式维持运转,爬坡情况下效率稍高,适合载货三轮跑山路之类的,滑行阻力小,但是因为没有磁钢,滑行时无法发电,也就很难进行能量回收。开关磁阻电机还有个硬伤就是运行噪音比较大,有些三轮车电机跑快了甚至会嗷嗷叫,不适合静音党。
      而永磁直流无刷是会发生过载的,短时间过载功率可达数十倍(350W买菜车控制器限流17A,在48V电压下如果满把起步车子力量很大,此时电机的实际功率是远超350W的)因为磁钢与绕组相互作用,绕组的反电动势决定了电机的对应转速,当反电动势电压与控制器供电电压相等时电流急剧减小,转速就不会继续上升了。在实际转速低于控制器供给电机的电压所对应的转速的时候,它不愿意降速,因此电流猛增,超过额定功率后电机效率严重下降,因此普通永磁轮毂电机在超压超功率长时间爬山的情况下容易烧毁。但是轮毂电机在到达目标速度后电流就很小了,而开关磁阻电机还有继续提速的趋势,因此电流依然比较大。 因此 永磁电机更适合城市通勤以及长时间巡航,并且技术门槛较低,使用较低的成本就能制造出质量不错的永磁电机。不过因为永磁电机的【硬】特性,平常在使用时尽量避免大幅度超压超功率,以及带人满把强行爬山这种严重过载的工作场合,就可以非常明显地延长电机的寿命,质量OK的大饼在及时保养轴承的情况下可以骑到你想把它丢掉或者车子旧到散架。


       以上是小弟对开关磁阻和永磁无刷的一点理解,还请老师们拍砖指正

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发表于 2016-8-9 12:27:34 | 显示全部楼层
开关磁组是高速电机,电机没磁钢所以成本应该是低些,但是转矩脉动比无刷还大,总的来说技术不太成熟吧。

来自:Android客户端

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发表于 2016-8-9 23:52:39 | 显示全部楼层
人是要改变的 发表于 2012-7-29 22:30
这个东西早就有了,但国内的很少见到,厉害一说用在开关磁阻电机上面一点不为过
第一不怕高温不怕超压, ...

这位仁兄,好象你在天津的,记得与你沟通过。

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发表于 2017-1-4 17:45:42 | 显示全部楼层
初来乍到,各位有礼了!我正在开发开关磁阻电机,是用于吸尘器,破壁机等等几万转工作的电器.有兴趣和各位沟通.

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