EABS功能是不是骗人的

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2016-5-4 08:58:25

星风发表于 2012-10-25 09:17
能充电，充电效率是看刹车力决定的。
据说调得越低，充电效果越好。
不过也只有凯利可以调整EABS的强弱了 ...

多数都可以调强弱，但简单的无法实现线性充电，也就是速度快电流大速度慢不能充了。

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2016-5-4 09:02:50

shaojin21 发表于 2012-10-25 16:12
充电是有的，不过能充百之一的电都不错了，高速刹车时，有回流击穿管子的可能，所以好多车在设计电子刹车， ...

谁会傻到只靠电子刹车，那不过是个起到辅助作用，有总比没有强，紧急关头还是靠机械刹车。

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2016-5-4 09:04:56

shaojin21 发表于 2012-10-25 16:12
充电是有的，不过能充百之一的电都不错了，高速刹车时，有回流击穿管子的可能，所以好多车在设计电子刹车， ...

高级的会自动根据速度调整充电电流保持基本平稳。

(原)ROC如风 · 发表于 2016-5-4 13:01:00

别惦记那点电量，能反充进去的非常有限，EABS主要作用是刹车。

(原)鼎新阳光机电 · 发表于 2016-5-4 13:08:23

ROC如风发表于 2016-5-4 13:01
别惦记那点电量，能反充进去的非常有限，EABS主要作用是刹车。

那么多的回答能不能都靠谱些？
目前标配的电机控制器的EABS的反充电效率已经很高了，高速时的反充电效率至少在60%以上，低速时也有30%以上，居然还有人说不到1%的，晕死。

(原)致远 · 发表于 2016-5-4 17:30:20

EABS作用应该是减速，反充电还不如溜个坡儿来的电多。刹住车跟它没有一点毛线关系。

(原)ROC如风 · 发表于 2016-5-4 20:19:43

致远发表于 2016-5-4 17:30
EABS作用应该是减速，反充电还不如溜个坡儿来的电多。刹住车跟它没有一点毛线关系。

不要咬文嚼字，你一手捏220V火线另一手捏零线，通电跟死人也没有毛线关系？！

(原)ROC如风 · 发表于 2016-5-4 20:56:05

鼎新阳光机电发表于 2016-5-4 13:08
那么多的回答能不能都靠谱些？
目前标配的电机控制器的EABS的反充电效率已经很高了，高速时的反充电效率 ...

你说的是反充瞬间的效率，而骑行中刹车的时间通常很短，所以回收的能量不到1%电池总容量。做个量化的分析，假设一组20AH的电池满电到欠压刚刚骑行了1小时，期间刹车占6分钟，每次刹车平均反充电流3A，效率50%，三者相乘得0.15AH，0.15/20*100%=0.75%。

(原)鼎新阳光机电 · 发表于 2016-5-21 09:28:27

本帖最后由鼎新阳光机电于 2016-5-21 09:30 编辑

ROC如风发表于 2016-5-4 20:56
你说的是反充瞬间的效率，而骑行中刹车的时间通常很短，所以回收的能量不到1%电池总容量。做个量化的分析 ...

非也非也，哪怕是标配车在高速下刹车反冲电流一般也会达到近20A，怎么可能只有3A？人力推车跑都不止3A的充电电流了，知道吗？
据了解有反充电功能的电动车在城市道路就是要比没有反充电功能的电动车多跑5%以上的里程。

(原)脚踏车 · 发表于 2016-5-21 10:18:24

用蚂蚁板在40几码刹车可以看到近40A的充电电流，下个长坡可以看见AH数增加不少，AH当然是小数点后面的数

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