EABS功能是不是骗人的

(原)775276688

我凯利刹车abs，声音也很大，喇叭都不用按，起步就别说了，效果不错，一个刹车都够使了

(原)ROC如风

鼎新阳光机电 发表于 2016-5-21 09:28
非也非也，哪怕是标配车在高速下刹车反冲电流一般也会达到近20A，怎么可能只有3A？人力推车跑都不止3A的 ...

请注意计算应该是整个刹车过程的平均充电电流而非最大电流。

红河310

ROC如风 发表于 2016-5-21 21:05
请注意计算应该是整个刹车过程的平均充电电流而非最大电流。

我上山做过测试，完全电子刹车下山，下山5公里（落差300多米）充的电够在平路行6公里。

(原)鼎新阳光机电

ROC如风 发表于 2016-5-21 21:05
请注意计算应该是整个刹车过程的平均充电电流而非最大电流。

你臆想的吧？！
其实ABS刹车反充电的平均电流远也不止3A，以标配车为例，从最高时速40减速到5的惯量最大时间也最长，平均反冲电电流可以达到10A以上，5至0公里的减速时间很短，惯量也很小，完全可以忽略不计。
我曾经亲自测试过标配车电池在完全亏电（电池欠压后电机都几乎无法达到额定的空转速度了）的情况下用油车以平均20公里的时速拉拽启动了电子刹车的电动车进行充电实验，拉行2公里后放开再独自以最高速行驶3公里，这个反充电效率你认为如何？

(原)鼎新阳光机电

红河310 发表于 2016-5-21 23:15
我上山做过测试，完全电子刹车下山，下山5公里（落差300多米）充的电够在平路行6公里。

不错，这足以说明调试的好的ABS刹车的反充电效率是非常可观的。

(原)742299654

电池亏电时充电越快越多，满电叫越慢越少

dianc

红河310 发表于 2016-5-21 23:15
我上山做过测试，完全电子刹车下山，下山5公里（落差300多米）充的电够在平路行6公里。

我也把EABS开启就是担心会烧驱动功率管

dianc

鼎新阳光机电 发表于 2016-5-22 10:09
你臆想的吧？！
其实ABS刹车反充电的平均电流远也不止3A，以标配车为例，从最高时速40减速到5的惯量最大 ...

这么强，就是担心会烧管

(原)i11222

dianc 发表于 2017-4-18 21:34
这么强，就是担心会烧管

控有eabs别人制造时就考虑到这些问题的，根本无需担心烧管

(原)syfat

EABS肯定不是骗人，永磁电机有三种运行状态，电机，补偿，发电机，你推车为啥累，就有发电效果，只是人的能量太晒了而已。不过这种反充电的电流不均匀，对电池不是太友好