车架勿盲目焊接、加粗

(原)kyc2008 · 发表于 2013-2-5 20:38:10

本帖最后由 kyc2008 于 2013-2-5 20:45 编辑

(原)jkc77 · 发表于 2013-2-5 21:09:31

最后这个的贴我看过，

国产摩托车

(原)kyc2008 · 发表于 2013-2-5 21:16:13

本帖最后由 kyc2008 于 2013-2-5 21:18 编辑

最后这个的贴我看过，

国产摩托车
jkc77 发表于 2013-2-5 21:09

哈哈大家千万不要焊车架，盲目加固车架
在事实的图片中，还用狡辩？
私自焊车架，私自加固车架，私自改装车架，会破坏“结构”，让整车失去“刚性”
难道我们各大厂家出的架子都是“粘”上去，从来都没有用焊接的！更不会出厂就破坏了“材料构造”和刚性~！
LZ的帖“逆天”“神帖”竟然还有“新手”疯狂顶帖！
小弟弟我佩服的无敌投递！！！！！！！
我们玩电动车的“新手”，真是好“骗”!!!

(原)huweijia · 发表于 2013-2-5 22:50:42

两辆96V电摩，一辆加固车架，一辆没加固！同时开100码撞墙，我可以和你说！！！！（（没加固的必然粉身碎骨！加固的最多变形）））！！！！！！！！！！！！

(原)jkc77 · 发表于 2013-2-5 22:59:11

两辆96V电摩，一辆加固车架，一辆没加固！同时开100码撞墙，我可以和你说！！！！（（没加固的必然粉身碎骨！加固的最多变形）））！！！！！！！！！！！！
huweijia 发表于 2013-2-5 22:50

想多了吧

你的假如如果成立

结果是完全一样的

(原)q531426997 · 发表于 2013-2-6 00:17:50

取长补短，东西是死的人是活的，大家说的都有理

(原)mangchaocs · 发表于 2013-2-6 00:20:51

本帖最后由 mangchaocs 于 2013-2-6 00:28 编辑

注册焊接检验师撸过~LZ说得还是在理的:30:。
焊接本身在结构上可以做到加强，但是焊接点，尤其碳钢材料的焊接焊缝以及热影响区本身是刚性偏大，淬硬性也可能比钢管材料本身大，这本身并不素什么问题，因为焊材和焊接工艺方法都可以根据母材以及使用情况做选择控制。但是国产的车架有一个麻烦之处在于，你旺往往不知道他用的是什么牌号钢材的钢管，以及什么样的焊材。长期接触这类改装和加工的师傅也许会有经验一点。但是焊接加强的确不应该盲目。

结构受力较大部位，一定距离上可以使用三角结构加强，但是已经进行过焊接的部位，尽量不要再动焊枪，二次加热会加大焊接部位的硬度，降低塑形，淬硬性变大。而且这些尽量在知晓材料情况的前提下进行为好。

个人愚见~拍砖轻便呵呵

(原)wutian · 发表于 2013-2-6 00:23:05

楼主说的（私自焊车架，私自加固车架，私自改装车架，会破坏“结构”，让整车失去“刚性”）对于已接近“完美”的车架是正确的；但对于“山寨”的车架就不太合适.山寨的车架补一点好一点

(原)56320252 · 发表于 2013-2-6 00:28:39

本帖最后由 56320252 于 2013-2-6 00:32 编辑

这里有几个油车架吗?不加固车架就是要车友冒险说最简单的一句你看到哪个加固的车架断过??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????焊接的刚性说法早被加固的钢筋睨补了不管怎么说牺牲的少得到的多

(原)88889900 · 发表于 2013-2-6 00:47:26

反正我以前那辆72V双电迅鹰没装爆蛋杆时过起伏路面车头能和坐垫距离缩短又恢复，过弯非常危险。前减震几乎没有作用，都是靠车架收缩吸收大部分震动。装了加强杆后前减震收缩明显，车架没有变型迹象。全部焊接了一遍，上了防锈漆。

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