车架勿盲目焊接、加粗

(原)靖哥哥1990 · 发表于 2013-4-30 03:57:04

现在出了一款弯的爆蛋杆

(原)赛道改 · 发表于 2013-5-1 01:14:16

受益！真是受益！

(原)bikego · 发表于 2013-5-1 02:07:05

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(原)POWER-RDX · 发表于 2013-5-1 11:23:12

楼主是个合格的电焊工，不及格的结构设计师

(原)流氓 · 发表于 2013-5-3 01:47:31

虽然不是很懂，但是大概看懂，支持楼主给的知识

(原)Zhenhe1983 · 发表于 2013-5-3 09:25:20

每个车架都有它承受重量和冲击力的极限，要明白受力点的位置，你不能把设计100码的车子，增加动力到150码，一路狂飚后却不知车体已开始变形，等它受不了的时候你也崩溃了，瞎Jb乱整无非是拿自己和死神开玩笑！基本改车架的人都是为了增加速度和里程。合理的改动可增加乐趣，盲目的大手术是找死。我不是速度派的，80码够了，上一百多码是专业车手玩的，要明白这点。

(原)超凡动力车行 · 发表于 2013-5-3 10:12:50

这个早知道啦，我9几年的时候我爸爸就教过这种焊接热变形和力转移的知识，我爸爸是海军军舰焊工
小誉儿发表于 2013-2-5 02:57

呵呵，我就笑笑，一般船厂都是女焊工。

hjk_0123 · 发表于 2018-8-5 04:02:24

说得好，不过就是不太明白，焊口真的都是刚性的吗？

极速王子 · 发表于 2018-8-5 18:55:57

谢谢楼主分享

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-8-5 19:18:31

不锈钢焊条焊的焊口不是刚性的.现在的车架设计看得人直摇头，车子的受力点几乎都在踏脚部分那根梁前后两端和中间，可以适当包角钢圆钢加强，脚踏部分从前后端焊点部分再拉两根钢管不需要多粗要和主梁不在一个平面.还有加强车受力部分绝对确实比不加强要强多.

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