42管200v，MOS管与驱动板分离控制器成功装车（已上图）

(原)福麟電子 · 发表于 2013-5-7 16:13:05

要是管子搞多了，电流不加。那是浪费哦。大胆行为，值得表扬一下、

(原)nightwolf999 · 发表于 2013-5-13 06:47:16

觉得楼主这样折腾简直是下雨打孩子----没事找事，增加了系统复杂性就是增加了系统故障率，另外作者初衷是什么？散热美观还是性能？貌似这样分离无任何意义，就维修方面来说把管子独立出来也没有更加方便，何况你那连接线也太细了。。。。。。。。。。。

(原)denon3721 · 发表于 2013-5-13 14:29:09

本帖最后由 denon3721 于 2013-5-13 14:34 编辑

觉得楼主这样折腾简直是下雨打孩子----没事找事，增加了系统复杂性就是增加了系统故障率，另外作者初衷是什么？散热美观还是性能？貌似这样分离无任何意义，就维修方面来说把管子独立出来也没有更加方便，何况你那连 ...
nightwolf999 发表于 2013-5-13 06:47

如果你能在500块以内买到支持180v以上，持续母线电流50A以上的控制器，那就说明我所做的毫无意义，
据我所知，市面上好像还没有支持180v以上（即使K9最高也只能支持到180v），即使有的话少于5000块是绝对买不到的，

我并管的目的是为了在同样母线电流下，让流过每个管子的电流尽量减小，也就意味着不需要额外散热，普通的24大管的傻控在180v电压下发热量是很大的。

你知道什么叫DIY吗？你能了解DIY的意义么？
1.某个物品市面上买不到或者说很难买到；
2.成品价格贵得离谱；
3.研究与测试；
4.享受过程，乐在其中。

(原)denon3721 · 发表于 2013-5-13 14:30:19

看看有3个小电容有没有装错！我以前用的也你这板！也出现过象你说的这个问题！ 18# denon3721
jack0402 发表于 2013-5-13 12:13

谢谢提醒，不过不是电容的问题，是康铜丝前后端引线过长的问题，导致电流采样不准确

(原)shouldbe · 发表于 2013-5-13 17:44:51

我并管的目的是为了在同样母线电流下，让流过每个管子的电流尽量减小，也就意味着不需要额外散热，普通的24大管的傻控在180v电压下发热量是很大的。
denon3721 发表于 2013-5-13 14:29

这个思路和模型用的电子调速器的思路非常相似。即通过并联MOS来大幅度降低导通内阻，从而降低功耗。03年那会就有控制器在半个火柴盒大小的ESC中将内阻降低至零点几毫欧了。动辄6、70A的电流，ESC功耗也不过几瓦。即从降低发热角度来提升性能，而不是靠提高散热来提高性能。从这一点来说分离式控制器的设计通过MOS阵列也能达到同样的效果。难的还是在驱动设计和两个模块连接的可靠性上。从长远来看，随着元器件性能的提高和价格下降，这种模式有存在的意义。我猜想纯电动汽车也要做到1、200KW的级别的话，这种方式也不失为一种思路。毕竟高压、大电流IGBT等器件昂贵而且未必一定可靠。批量廉价的MOS阵列如果涉及得到也未必就不可靠。

(原)闪电酷车俱乐部 · 发表于 2013-5-22 23:41:26

楼主真是个达人，太牛了。

(原)佛山无影脚 · 发表于 2013-5-23 08:53:50

虽然看不懂这玩意但是感觉好像挺变态

(原)shixiaozhao123 · 发表于 2013-5-23 11:51:25

虽然看不懂这玩意但是感觉好像挺变态
佛山无影脚发表于 2013-5-23 08:53

你老是这句话..........

(原)高明磊 · 发表于 2018-11-6 07:35:09

比较放大器393坏了，我说的比较放大器，不是运算放大器358。1foot out 2foot in- 3foot in+ 4gnd 8vcc 7out2 6in2- 5in2+

(原)13906736243 · 发表于 2018-11-8 12:12:54

denon3721 发表于 2013-5-13 14:29
如果你能在500块以内买到支持180v以上，持续母线电流50A以上的控制器，那就说明我所做的毫无意义，
据 ...

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