说说锂电大电流放电的问题风驰月夜

(原)POWER-RDX · 发表于 2013-4-14 23:22:32

大功率电机控制通断基本都是这个原理，继电器控制接触器。这样做有一堆好处：便宜，超级大电流，超级低功耗，超级低内阻等等

唯一的问题就是，保护板的短路保护功能，没有了。。

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-14 23:24:09

之间有人说用继电器也是这个原理。保持板只用充电。
bxwg 发表于 2013-4-14 23:14

恩，原理相通的

具体就看操作上怎么简化的容易上手，外加好维护了

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-14 23:25:29

大功率电机控制通断基本都是这个原理，继电器控制接触器。这样做有一堆好处：便宜，超级大电流，超级低功耗，超级低内阻等等

唯一的问题就是，保护板的短路保护功能，没有了。。
POWER-RDX 发表于 2013-4-14 23:22

没错，所以这个对按照调试人员要求高些

得会用万用表，做事认真些

(原)一路向北 · 发表于 2013-4-14 23:36:31

检测部分和控制部分是分开的大电流控制器500A的用着挺给力据车主反映用着很稳定也很方便

(原)一路向北 · 发表于 2013-4-14 23:37:31

里面就一大继电器还有一点其他的零件具体没拆开看过。。。。

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-14 23:40:20

里面就一大继电器还有一点其他的零件具体没拆开看过。。。。
一路向北发表于 2013-4-14 23:37

不错的设备，只是体积有点儿大，还需要考虑防水问题

各种接口各种线又增加了内阻

(原)一路向北 · 发表于 2013-4-14 23:45:49

210*70*50 是有点占地方防水好解决接口线也好解决据车主反映跑长途拉急速电流80-100A的情况下散热风扇吹出来的风只是有一点点热这点比保护板强多了。

(原)藏龙涧探幽 · 发表于 2013-4-14 23:46:55

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(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-14 23:48:12

210*70*50 是有点占地方防水好解决接口线也好解决据车主反映跑长途拉急速电流80-100A的情况下散热风扇吹出来的风只是有一点点热这点比保护板强多了。
一路向北发表于 2013-4-14 23:45

如果是大白的骠骑估计热量会更暖一些

(原)一路向北 · 发表于 2013-4-14 23:52:08

在暖也不怕风扇很暴力并且如果装大车上散热不受约束。。。。。。配合72101也体验过总体来说对比保护板装在电池里面强太多。

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